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Los 5 peores coches que jamás han existido

Album 1

“El comienzo del fin para Saturn y GM.”
El Saturn Ion fue el sucesor del S-Series, un modelo muy querido por los conductores. Sin embargo, el Ion fue un modelo extraño con un tablero central de medidores poco convencional, plásticos de baja calidad en el interior y puertas que sonaban como si estuvieran hechas de latas de sopa. La llegada del Ion marcó el comienzo de la caída de Saturn y General Motors, que, pocos años después, se sumergiría en una quiebra masiva. El Ion no solo fue un coche malo; fue un símbolo de los problemas estructurales dentro de GM en esa época.

“El coche que estallaba.”
El Ford Pinto es uno de los coches más infames de la historia automotriz, principalmente debido a sus famosos problemas de seguridad. Su tanque de combustible era propenso a explotar en colisiones traseras, lo que lo convirtió en un icono de los fallos de diseño. Aunque Ford intentó tapar los problemas con recalls y demandas, el daño ya estaba hecho. Este coche, construido en respuesta a la creciente demanda de coches económicos debido a la crisis del petróleo, se convirtió en sinónimo de desastre, tanto para la marca como para la industria automotriz en general.

“El SUV que nunca fue.”
El Dodge Caliber fue un intento fallido de crear un SUV compacto. Su apariencia agresiva no se tradujo en un rendimiento acorde, ya que este coche se manejaba como una esponja mojada. El interior era una selva de plásticos duros, y el CVT que montaba hacía que cada viaje fuera una pesadilla sonora. Aunque se ganó el título de coche para madres solteras y padres divorciados, su mediocridad agresiva lo dejó marcado como un coche que no logró cumplir con las expectativas de ninguna parte del mercado.

$“Un desastre de fabricación internacional.” La Renault Alliance es uno de esos coches que parecía prometedor sobre el papel, pero que fracasó estrepitosamente en la ejecución. Fabricado en EE.UU. por AMC, el Alliance era, de hecho, un francés ensamblado con más de un 70% de componentes estadounidenses. El resultado fue un coche que se oxidaba rápidamente, tenía fugas, y no cumplía con las expectativas. Con 55 caballos de fuerza provenientes de un motor de 1.4 litros, el Alliance era una bomba de relojería que fallaba en todos los aspectos importantes, aunque al menos ofrecía un consumo de combustible destacado.$

“Un ejemplo de ingeniería de marcas fallida.”
El Cadillac Cimarron se lanzó como un intento de Cadillac por entrar en el mercado de los compactos de lujo. Sin embargo, lo que obtuvimos fue un Chevrolet Cavalier con un emblema de lujo y un precio que, en términos actuales, rondaba los 41,000 dólares. Con un motor de 85 caballos de fuerza y una transmisión de tres velocidades, el Cimarron estaba lejos de ofrecer lo que se espera de una marca de lujo. Fue un intento fallido de hacer que los compradores de lujo aceptaran un modelo barato, y los consumidores rápidamente notaron la trampa. Un coche que se vendió como símbolo de prestigio pero que era claramente un engaño.

Los 5 peores coches que jamás han existido.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: “El comienzo del fin para Saturn y GM.” El Saturn Ion fue el sucesor del S-Series, un modelo muy querido por los conductores. Sin embargo, el Ion fue un modelo extraño con un tablero central de medidores poco convencional, plásticos de baja calidad en el interior y puertas que sonaban como si estuvieran hechas de latas de sopa. La llegada del Ion marcó el comienzo de la caída de Saturn y General Motors, que, pocos años después, se sumergiría en una quiebra masiva. El Ion no solo fue un coche malo; fue un símbolo de los problemas estructurales dentro de GM en esa época.

: “El coche que estallaba.” El Ford Pinto es uno de los coches más infames de la historia automotriz, principalmente debido a sus famosos problemas de seguridad. Su tanque de combustible era propenso a explotar en colisiones traseras, lo que lo convirtió en un icono de los fallos de diseño. Aunque Ford intentó tapar los problemas con recalls y demandas, el daño ya estaba hecho. Este coche, construido en respuesta a la creciente demanda de coches económicos debido a la crisis del petróleo, se convirtió en sinónimo de desastre, tanto para la marca como para la industria automotriz en general.

: “El SUV que nunca fue.” El Dodge Caliber fue un intento fallido de crear un SUV compacto. Su apariencia agresiva no se tradujo en un rendimiento acorde, ya que este coche se manejaba como una esponja mojada. El interior era una selva de plásticos duros, y el CVT que montaba hacía que cada viaje fuera una pesadilla sonora. Aunque se ganó el título de coche para madres solteras y padres divorciados, su mediocridad agresiva lo dejó marcado como un coche que no logró cumplir con las expectativas de ninguna parte del mercado.

: “Un desastre de fabricación internacional.” La Renault Alliance es uno de esos coches que parecía prometedor sobre el papel, pero que fracasó estrepitosamente en la ejecución. Fabricado en EE.UU. por AMC, el Alliance era, de hecho, un francés ensamblado con más de un 70% de componentes estadounidenses. El resultado fue un coche que se oxidaba rápidamente, tenía fugas, y no cumplía con las expectativas. Con 55 caballos de fuerza provenientes de un motor de 1.4 litros, el Alliance era una bomba de relojería que fallaba en todos los aspectos importantes, aunque al menos ofrecía un consumo de combustible destacado.

: “Un ejemplo de ingeniería de marcas fallida.” El Cadillac Cimarron se lanzó como un intento de Cadillac por entrar en el mercado de los compactos de lujo. Sin embargo, lo que obtuvimos fue un Chevrolet Cavalier con un emblema de lujo y un precio que, en términos actuales, rondaba los 41,000 dólares. Con un motor de 85 caballos de fuerza y una transmisión de tres velocidades, el Cimarron estaba lejos de ofrecer lo que se espera de una marca de lujo. Fue un intento fallido de hacer que los compradores de lujo aceptaran un modelo barato, y los consumidores rápidamente notaron la trampa. Un coche que se vendió como símbolo de prestigio pero que era claramente un engaño.