Los 9 Autos Art Deco más hermosos de los años 30 y 40

: Quizás uno de los autos más impresionantes surgidos durante la era Streamline Moderne fue el Talbot-Lago T150C SS, un deportivo de los años 30 que merece volver a ser reconocido. El T150C es considerado por muchos como uno de los autos más bellos que jamás hayan circulado por las calles. La versión Teardrop Coupe de batalla larga, diseñada por los famosos carroceros Figoni et Falaschi, dejó una huella imborrable en la historia del automóvil. Su apariencia casi líquida, lograda a través de capó y guardabarros delicadamente esculpidos, le otorgaba una elegancia y un dinamismo poco habituales para la época. Mientras tanto, el elegante techo y la parte trasera en forma de lágrima acentuaban su diseño aerodinámico.

: Lanzado dos años después del histórico deportivo de Talbot-Lago, el Bugatti Type 57 SC Atlantic Coupé es el más popular de los dos modelos. Presentado por primera vez en 1938 en su visualmente impactante versión “La Voiture Noire”, este compacto vehículo demostró que los deportivos pequeños también podían ser elegantes.

: El Type 57 y el T150C trascendieron el diseño automotor clásico, pero ambos deben agradecerle en cierta medida al Voisin C27 Aérosport por haber iniciado la tendencia de los vehículos bajos y aerodinámicos en la industria. Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1934, este llamativo deportivo estaba basado en el peculiar C25 Aérodyne, aunque con una carrocería más corta y baja para lograr una apariencia más deportiva. El C27 Aérosport incorporaba el clásico estilo Streamline Moderne, con un capó largo y una parte trasera en forma de lágrima, esculpidos en proporciones alargadas para crear una apariencia elegante y dinámica. A diferencia de Bugatti y Talbot-Lago, Voisin optó por patrones geométricos en otras zonas: las ventanas angulares y los elaborados detalles cromados le otorgaban una apariencia vanguardista que todavía resulta impactante.

: Este concept car de 1948, diseñado por Norman E. Timbs, es una obra maestra del diseño automotor que merece mucho más reconocimiento. Con su forma orgánica y futurista, el Buick Streamliner parece casi una criatura marina. La parrilla baja y ancha, con los faros integrados, desarrolla aún más su estilo aerodinámico, mientras que su espectacular perfil lateral le otorga una elegancia que pocos autos pueden igualar. Además, el Streamliner mide 17,5 pies de largo, por lo que debe resultar todavía más imponente en persona. Su carrocería fue fabricada a partir de dos grandes piezas de aluminio, lo que significa que el vehículo tiene una sola unión visible. Fluido y prácticamente sin interrupciones, el Streamliner transmite una sensación de movimiento incluso cuando está detenido.

: Hoy, Hispano-Suiza puede ser conocida principalmente por el extravagante y particular Carmen Boulogne, pero la marca también es una leyenda de la industria automotriz española, con algunos de los autos más lujosos de la era Art Decó. Quizás su modelo más atractivo fue el H6C Dubonnet Xenia, un vehículo aerodinámico que incluso sirvió de inspiración para el moderno hiperdeportivo eléctrico Carmen Boulogne.

: El Chrysler Thunderbolt de 1941 nunca llegó a convertirse en un automóvil de producción, pero el prototipo pudo haber sido uno de los más impresionantes jamás presentados por la compañía. Como un ejemplo perfecto del estilo aerodinámico del Art Decó, el Thunderbolt transmitía futurismo con su elegante perfil lateral y sus detalles en cobre. La ausencia de una parrilla delantera, además, evoca la apariencia de los actuales vehículos eléctricos. El Thunderbolt estaba claramente adelantado a su tiempo y demostraba que, en el diseño automotor, menos podía ser más.

: Lanzado en plena época de guerra, el Lincoln Continental de primera generación, disponible tanto en versión coupé como convertible, puede ser considerado uno de los autos más elegantes jamás fabricados. Siguiendo claramente los principios del Art Decó, con un frontal afilado y distinguido, líneas fluidas y un perfil aerodinámico, el Continental original estableció un nuevo estándar para los automóviles de lujo. En particular, inició el llamado “estilo Continental”, que incorporaba un enorme pilar C y una línea de techo tipo notchback. La ubicación de la rueda de auxilio sobre el baúl también influenció a numerosos vehículos de la década de 1950.

: El Continental podía tener una apariencia más particular, pero fue el Zephyr el modelo que estableció muchas de las pautas de diseño que luego definirían a la marca. Elementos como el frontal en forma de V con una enorme parrilla, los pasos de rueda fluidos, las ventanas integradas y los faros ovalados parecen haber nacido con el Zephyr. Lo mismo ocurre con decisiones de diseño más amplias, como la carrocería aerodinámica y la parte trasera con forma de lágrima. El Zephyr es fácilmente uno de los autos de lujo más llamativos de los años 30 y uno de los modelos que ayudaron a convertir a Lincoln en uno de los grandes protagonistas del mercado.

: En materia de vehículos bajos y aerodinámicos, pocos lo hicieron mejor en los años 30 que el Tatra T77. Considerado por muchos como el primer automóvil diseñado desde cero con la aerodinámica como prioridad, el T77 tenía su motor ubicado en la parte trasera, detrás del eje posterior. Este enfoque, que luego sería utilizado por el Volkswagen Beetle entre otros modelos, eliminaba la necesidad de un eje de transmisión que recorriera longitudinalmente la carrocería y permitía a Tatra colocar el vehículo mucho más cerca del suelo.

Ignacio Agustin Rojas

Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.

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