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Los nuevos eléctricos GT de Kia lanzan una pregunta incómoda: ¿cómo debería sentirse hoy conducir de ...

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La electrificación ha cambiado por completo el significado de la palabra “potencia”. Hoy, casi cualquier eléctrico acelera con contundencia, por lo que la diversión ya no puede medirse solo en caballos o en el 0-100. Kia entiende que el conductor moderno busca algo más: conexión, control y emoción real al volante.

En el Salón de Bruselas, Kia presentó simultáneamente los EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT, ampliando su filosofía deportiva más allá del EV6 GT y del EV9 GT. Con ello, la marca lleva el concepto GT a segmentos compactos y medios, demostrando que la deportividad eléctrica no debe ser exclusiva de modelos caros o extremos.

El EV3 GT se posiciona como SUV compacto, el EV4 GT llegará en carrocería hatchback y fastback, y el EV5 GT ocupará el segmento SUV medio. A pesar de sus diferencias, todos comparten la plataforma E-GMP, doble motor con tracción total y ajustes específicos de chasis, buscando equilibrio entre uso diario y carácter deportivo.

Kia evita el exceso visual. Los GT incorporan llantas exclusivas de 20 pulgadas, paragolpes revisados y emblemas propios. En el interior aparecen asientos semi-bucket, volante GT y detalles en color neón. La iluminación ambiental ligada a los modos de conducción crea una atmósfera deportiva sin caer en exageraciones.

Los tres modelos utilizan una batería de 81,4 kWh. El EV3 GT y el EV4 GT rondan los 286 CV, mientras que el EV5 GT sube a unos 306 CV. No buscan récords, sino prestaciones utilizables: el EV4 GT acelera de 0 a 60 mph en 5,6 segundos, el EV3 GT en 5,7 y el EV5 GT en 6,2.

Cada versión integra un modo GT que afina acelerador, dirección y suspensión electrónica. Se suma vectorización de par eléctrica, un sistema de cambio virtual y un generador de sonido activo que devuelve emoción al silencio típico de los eléctricos, reforzando la implicación del conductor.

Frente a rivales como el Tesla Model Y Performance o el Volkswagen ID.4 GTX, Kia no compite solo en recta. Su apuesta se centra en el chasis, el equilibrio y la experiencia completa. Son GT pensados para quien disfruta conduciendo, no solo comparando fichas técnicas.

Los nuevos eléctricos GT de Kia lanzan una pregunta incómoda: ¿cómo debería sentirse hoy conducir de forma divertida?

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La electrificación ha cambiado por completo el significado de la palabra “potencia”. Hoy, casi cualquier eléctrico acelera con contundencia, por lo que la diversión ya no puede medirse solo en caballos o en el 0-100. Kia entiende que el conductor moderno busca algo más: conexión, control y emoción real al volante.

: En el Salón de Bruselas, Kia presentó simultáneamente los EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT, ampliando su filosofía deportiva más allá del EV6 GT y del EV9 GT. Con ello, la marca lleva el concepto GT a segmentos compactos y medios, demostrando que la deportividad eléctrica no debe ser exclusiva de modelos caros o extremos.

: El EV3 GT se posiciona como SUV compacto, el EV4 GT llegará en carrocería hatchback y fastback, y el EV5 GT ocupará el segmento SUV medio. A pesar de sus diferencias, todos comparten la plataforma E-GMP, doble motor con tracción total y ajustes específicos de chasis, buscando equilibrio entre uso diario y carácter deportivo.

: Kia evita el exceso visual. Los GT incorporan llantas exclusivas de 20 pulgadas, paragolpes revisados y emblemas propios. En el interior aparecen asientos semi-bucket, volante GT y detalles en color neón. La iluminación ambiental ligada a los modos de conducción crea una atmósfera deportiva sin caer en exageraciones.

: Los tres modelos utilizan una batería de 81,4 kWh. El EV3 GT y el EV4 GT rondan los 286 CV, mientras que el EV5 GT sube a unos 306 CV. No buscan récords, sino prestaciones utilizables: el EV4 GT acelera de 0 a 60 mph en 5,6 segundos, el EV3 GT en 5,7 y el EV5 GT en 6,2.

: Cada versión integra un modo GT que afina acelerador, dirección y suspensión electrónica. Se suma vectorización de par eléctrica, un sistema de cambio virtual y un generador de sonido activo que devuelve emoción al silencio típico de los eléctricos, reforzando la implicación del conductor.

: Frente a rivales como el Tesla Model Y Performance o el Volkswagen ID.4 GTX, Kia no compite solo en recta. Su apuesta se centra en el chasis, el equilibrio y la experiencia completa. Son GT pensados para quien disfruta conduciendo, no solo comparando fichas técnicas.

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