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El Los Angeles Auto Show 2025 fue dominado por el Hyundai Motor Group. Kia Telluride 2027. Hyundai Ioniq 6 N. Y no olvidemos la estrella del show, el Hyundai Concepto CRATER. Pero, a medio mundo de distancia, el Circuito Paul Ricard en Francia (sede de 17 carreras de Fórmula 1 entre 1971 y 2022) vio un par de debuts aún más significativos de Genesis, la marca de lujo del Hyundai Motor Group. Se trata de la versión de producción del GV60 Magma y el fantástico Magma GT Concept. A continuación los exploramos más a fondo.
Según la Real Academia Española, el magma es la “masa fundida existente en el interior de la Tierra”. Al expulsarse de la tierra, el magma (más bien lava) sale con color anaranjado. Esta va oscureciéndose, pasando de rojo a marrón a negro. Ese naranja inicial sirvió de inspiración a Genesis cuando debutó el GV80 Coupé Concept en el Auto Show de Nueva York 2023. Según Luc Donckerwolke, Director Creativo, Director de Diseño y Presidente de Hyundai Motor Group:
“El color simboliza la actitud segura de sí misma y apasionada de Corea. La primera impresión es de una actitud tranquila, eficiente, disciplinada y humilde, que pronto contrasta con una actitud extrovertida y de alto rendimiento.”
El 2 de diciembre del 2023 vuelve a aparecer ese vivo color en Barcelona, al debutar el Genesis X Gran Berlinetta Concept. En esa ocasión, la marca dijo que “este color llamativo hace referencia a los volcanes de Corea y a la emoción, la pasión y la vitalidad de la cultura del país“.
Dos semanas después, en Dubai, aparecer el tercer Genesis naranja, una edición limitada (20 unidades exclusivamente para Oriente Medio) del sedán G80, el Magma Special.
En marzo de 2024, debutó en el Genesis House (y, posteriormente, en el New York Auto Show) el cuarto Genesis naranja, el GV60 Magma Concept. Con este, Genesis anuncia que el programa Magma comienza la expansión de la marca al segmento de vehículos de altas prestaciones. En otras palabras, una sub-marca para competir con Mercedes-AMG y BMW M.
En aquella ocasión, Genesis indicó que el GV60 Magma Concept se produciría en serie. Unos meses después, lo vimos triunfar en el Goodwood Festival of Speed. Y ahora se cumple la promesa hecha en Nueva York hace año y pico.
La pregunta más aparente al discutir el nuevo GV60 de alto rendimiento es, ¿cuánto tiene en común su tren motriz con los otros eléctricos comparables del grupo Hyundai? Nos referimos, por supuesto, a los Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT y al también recién lanzado Hyundai Ioniq 6 N. Como se imaginarán, comparten bastante, más allá de la misma plataforma E-GMP. Todos producen hasta 641 hp en modo Boost, gracias a 2 motores eléctricos (uno por eje) y un paquete de baterías de 84 kWh. Van de 0-60 mph en 3.4 segundos. Utilizando un cargador Nivel 3 de 350 kW, cargan de 10% a 80% en 18 minutos. Todos comparten frenos, amortiguadores de ajuste electrónico, diferencial autoblocante electrónico, modo de manejo Drift y simulacros de transmisión manual y sonido de motor de combustión interna.
Pero también hay algunas diferencias clave. El tren motriz del Genesis GV60 Magma produce hasta 583 lb-ft de torque, cifra mayor que los 568 lb-ft de sus primos hermanos. Su velocidad máxima de 164 mph (264 km/h) rebasa ligeramente a la de sus homólogos Hyundai y Kia. Dado su interior y equipamiento más premium, es lógico que el Genesis pese un poco más. Sus 4,938 lb (2,240 kg) rebasan al Ioniq 5 N por 77 lb (35 kg) y al Kia EV6 GT por 55 lb (25 kg).
Hablando del interior, Genesis informa que los asientos, paneles de las puertas y la consola central están revestidos con la imitación gamuza Chamude. También incluye toques naranjas y grises en las costuras, detalles acolchados y cinturones de seguridad. Los botones, interruptores y emblemas presentan acabados en negro brillante o metal oscuro. El volante incluye un diseño de aro distintivo, un emblema negro y detalles naranjas en los botones de modo de conducción y de potencia.
La iniciativa Genesis Magma va mucho más allá de variantes naranjas de alto rendimiento de sus autos de producción. En diciembre de 2024 en Dubai, la marca anuncia la creación de Genesis Magma Racing y revela el prototipo GMR-001 Hypercar. Este empleará chasis Oreca y será impulsado por un V8 3.2 litros biturbo híbrido. Dicho V8 está basado en la unión de dos motores 4 cilindros 1.6 litros turbo que Hyundai emplea en su contrincante FIA WRC, el i20 N Rally2.
El GMR-001 competirá en la categoría LMDh (Le Mans Daytona hybrid) contra los Acura ARX-06, Alpine A424, BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R, Lamborghini SC63 y Porsche 963, más contrincantes Ford y McLaren aún no detallados. Las regulaciones LMDh permiten que estos autos compitan tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC por sus siglas en inglés) como en el IMSA Sports Car Championship. El equipo de Genesis Magma Racing debutará en la FIA WEC en el 2026, y en IMSA en el 2027.
El equipo ha confirmado a 6 pilotos para el esfuerzo WEC: el alemán André Lotterer, el brasileño Pipo Derani, el español Daniel Juncadella y los franceses Mathys Jaubert, Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin.
El que viéramos un modelo de producción del Genesis GV60 Magma no sorprendió a nadie. Pero el Magma GT Concept sí fue una sorpresa inesperada que dejó a muchos boquiabiertos. Su línea es bellísima, la combinación perfecta de los exóticos italianos de los años 60 y 70 con detalles que lo hacen inconfundiblemente Génesis. La marca coreana ha diseñado varios conceptos muy atractivos durante su década de trayectoria, pero este Magma GT pasa a la cima de todos ellos.
El comunicado de prensa oficial carece de detalles. Pero sí comenta que en el CEO Investor Day de Hyundai Motor Company en Nueva York el pasado mes de septiembre, Genesis dejó clara su ambición a largo plazo de entrar en la categoría de carreras GT. Luego pasa a decir que con su configuración de motor central trasero, el Magma GT Concept sugiere la intención de la marca de explorar las carreras de la categoría GT.
Terminada la presentación oficial, Greg Potts de BBC Top Gear Reino Unido tuvo la oportunidad de conversar con Luc Donckerwolke. De ahí, salieron varios detalles adicionales. La intención es introducir a Genesis en el mundo de las carreras GT3 para clientes. La lista de autos deportivos con variantes especiales homologadas para la categoría GT3 incluye Aston Martin Vantage, Bentley Continental, BMW M4, Chevrolet Corvette, Ferrari 296, Ford Mustang, Lamborghini Huracán, Mercedes-AMG GT, McLaren 720S y Artura, y Porsche 911. Para lograr dicha homologación, Genesis tendría que fabricar y vender al menos 200 unidades del Genesis Magma GT.
Donckerwolke también confirmó que utilizará una variante del motor V8 biturbo de 3.2 litros que impulsa al GMR-001 Hypercar. Esta no sería híbrida, al menos la de carreras GT3.
En el 2017, Hyundai Motor Company registró las marcas GT60, GT70, GT80 y GT90. En seguida, comenzaron las opiniones que las utilizaría la marca Genesis para algún cupé o convertible (tales como nuevos modelos inspirados por el primer trío de conceptos X o los X Gran Coupé y Gran Convertible). ¿Alguno de esos GT le encajaría a una versión de producción del Genesis Magma GT? Diríamos que sí, pero especular sobre esto es perder el tiempo. Esas 4 marcas registradas ya están muertas, canceladas y abandonadas, según la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos (USPTO por sus siglas en inglés).
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