El Karma Gyesera Plug-in Electric llega con 80 millas de autonomía eléctrica, hasta 380 millas totales y unas prestaciones capaces de rivalizar con deportivos mucho más conocidos.

Un proyecto que ha cambiado de rumbo

El Karma Gyesera Grand Coupe nació con una misión ambiciosa: convertirse en una alternativa exclusiva a modelos eléctricos como los Tesla y plantar cara incluso al Porsche Taycan. Sin embargo, el desarrollo del proyecto ha estado marcado por continuos cambios y ahora Karma Automotive ha dado un giro importante. El Gyesera ya no será exclusivamente eléctrico, sino que adoptará una configuración híbrida enchufable con autonomía extendida.

De 120 kWh y 390 CV a una nueva fórmula

El plan original presentado en 2024 contemplaba una batería de 120 kWh, 390 CV y más de 250 millas de autonomía, unas cifras que empezaban a quedarse menos impresionantes a medida que evolucionaba el mercado de los vehículos eléctricos. Además, el Gyesera tenía otro problema: su elevado precio lo colocaba cerca de modelos de Porsche mucho más consolidados. Karma ha decidido cambiar la estrategia y apostar por una tecnología que permita mantener prestaciones elevadas sin depender exclusivamente de una batería de gran capacidad.

Una tecnología que recupera el espíritu del Fisker Karma

El nuevo Gyesera Plug-in Electric mantiene una conexión directa con el desaparecido Fisker Karma, tanto por concepto como por filosofía. Karma anuncia ahora una batería de 22,1 kWh asociada a un motor de combustión cuya especificación todavía no ha sido revelada. El modelo original de 2011 utilizaba un motor turboalimentado 2.0 EcoTec de General Motors, conocido internamente como LNF, aunque todavía no está confirmado que el nuevo Gyesera vaya a recurrir a ese propulsor o a una alternativa más moderna.

566 CV para un gran turismo exclusivo

El cambio de arquitectura no ha supuesto renunciar al rendimiento. El Gyesera declara 566 CV y 546 lb-pie de par, cifras que le permiten acelerar de 0 a 60 mph en menos de 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 146 mph. La autonomía exclusivamente eléctrica llega hasta las 80 millas, mientras que combinando el sistema eléctrico y el motor de combustión puede alcanzar hasta 380 millas, una cifra que mejora claramente las posibilidades de utilización respecto a un eléctrico puro de batería relativamente pequeña.

Más rápido y capaz que el antiguo Revero

La evolución respecto al Karma Revero también resulta significativa. El nuevo Gyesera ofrece 30 CV adicionales, una aceleración hasta 0,8 segundos más rápida hasta 60 mph y 20 millas más de autonomía total. Aunque sus cifras de autonomía no impresionan frente a algunos híbridos enchufables de autonomía extendida, Karma parece haber priorizado una combinación de prestaciones, exclusividad y facilidad para realizar viajes largos sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga.

Un interior diseñado para competir en el segmento premium

El Gyesera pretende justificar su posicionamiento con un habitáculo cargado de elementos de lujo y tecnología. Entre sus principales características aparecen un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, sistema de sonido JL Audio y una consola central que recorre el habitáculo. También incorpora detalles específicos como un capó ventilado, llantas de 21 o 22 pulgadas y el sistema de iluminación ambiental denominado “Target Lighting”.

Una edición especial para Pebble Beach

Karma también prepara una versión especial denominada PB75, creada para celebrar la 75.ª edición del Pebble Beach Concours d’Elegance. Esta variante contará con llantas de 22 pulgadas, pinzas de freno rojas, carrocería dorada con franjas rojas y un interior que combinará tapicería negra y roja con detalles en tono platino. Es una configuración destinada claramente a reforzar el carácter artesanal y exclusivo de un modelo que pretende diferenciarse de los fabricantes de gran volumen.

139.995 dólares para un Karma que llegará en 2026

El precio del nuevo Gyesera partirá de 139.995 dólares, una cifra inferior a los aproximadamente 165.000 dólares que se manejaban cuando el modelo se presentaba como rival directo de Tesla y Porsche. Karma espera que las primeras unidades lleguen a sus concesionarios en diciembre de 2026, mientras que la compañía también promete nuevos modelos para finales de 2027 y comienzos de 2028. Entre ellos aparecen el Amaris GT y el futuro Kaveya, que apunta a alcanzar unos impresionantes 1.000 CV, aunque el historial de retrasos de Karma obliga a contemplar esos calendarios con cierta cautela.