Luis Hernández del Arco

Tras el anunció de Guangzhou Automobile Group Co –GAC- sobre su plan de ensamblar autos en territorio mexicano, es importante analizar esta noticia desde un punto de vista muy práctico e informado. 

Frente a los enormes aranceles que pronto van a sufrir las marcas asiáticas en México, muchas de ellas buscan alternativas urgentes para no perder sus ganancias. Para ilustrar mejor la situación, recordemos que BYD tenía el gran proyecto de abrir una fábrica real aquí. Por diversas cuestiones políticas terminaron llevando esa gigantesca inversión hacia Brasil.

En contraste con una fábrica tradicional, la llegada de GAC en México plantea una ruta distinta que ya exploran otras empresas chinas como JAC. Consiste básicamente en aplicar el método CKD. 

Hablamos de traer unidades completamente desarmadas en barcos y ensamblarlas en el país donde se comercializarán (en este caso México), una por una, como si fueran juguetes de bloques gigantes. 

Ciertamente, esta jugada logística sirve para esquivar los temidos impuestos de importación. A pesar de esto, dicha práctica no crea una verdadera cadena de suministro que incentive a la industria nacional para crecer.

Un rompecabezas logístico que excluye a las fábricas locales

Para entender la estrategia global de GAC Group, necesitamos mirar muy de cerca este método de armar autos. Traer piezas en cajas de madera para simplemente atornillarlas en una nave industrial no es fabricar autos. A fin de cuentas, este sistema no genera compras masivas a los proveedores locales de asientos, rines, plásticos o cristales. 

En consecuencia, no hay empresas mexicanas que se beneficien directamente de esta enorme operación comercial. Todo el valor real y la tecnología se quedan del otro lado del océano.

Hasta el momento, este plan es solamente una promesa atractiva para las noticias. Los directivos no dieron detalles concretos de la locación elegida ni compartieron cifras oficiales de inversión económica. Habrá que ver si esta iniciativa logra concretarse pronto en nuestro territorio. 

De igual manera, falta observar si existen trabas gubernamentales al notar que no se fomenta una industria nacional verdaderamente robusta. Muchos analistas piensan que podríamos convertirnos en un simple taller de armado rápido si no exigimos mayor compromiso a estas corporaciones internacionales.

La calidad heredada de los grandes gigantes japoneses

A pesar de las dudas económicas evidentes, los autos de esta compañía brillan por un detalle técnico crucial. Gracias a una larga y estrecha alianza con firmas japonesas muy respetadas como Toyota o Honda, la corporación ha podido replicar un elevado estándar de calidad en sus propios modelos. 

Por consiguiente, los consumidores finales obtienen vehículos con ajustes precisos, plásticos duraderos y motores muy confiables.

Esta gran ventaja técnica coloca a GAC en México en una posición sumamente competitiva frente a otros rivales recién llegados al país. Así pues, los ingenieros chinos asimilaron toda la estricta disciplina de Japón para aplicarla directamente a sus propias líneas de producción. 

Posibles sedes para el ensamblaje logístico

Hasta el día de hoy, la ubicación exacta de las futuras líneas de ensamblaje de GAC en México sigue siendo un secreto. Muchos sugieren que los directivos evalúan seriamente aprovechar algunas de las plantas existentes de Nissan, apuntando específicamente hacia los complejos ubicados en Aguascalientes o Morelos. Incluso, existe la posibilidad de buscar una locación totalmente nueva en otro estado.

A pesar de estas diferentes opciones, la realidad impone restricciones sumamente claras. Debido a los tiempos tan ajustados que tienen para iniciar operaciones antes de sufrir los nuevos impuestos, levantar una fábrica desde cero tomaría demasiados años. 

Por consiguiente, adquirir una infraestructura ya construida resulta la alternativa más sensata. Instalarse en un espacio previamente adaptado para armar coches les permitiría arrancar casi de inmediato, asegurando así una participación rápida en el mercado nacional.

Un punto de vista necesario para el futuro de nuestra industria

Para concluir este análisis, la jugada comercial de GAC en México requiere una reflexión profunda. Es fabuloso tener opciones accesibles y muy bien hechas en las agencias de nuestra ciudad. 

Por supuesto, cualquier cliente agradece pagar menos por un auto de alta calidad respaldado por todo el peso financiero de GAC Group. Tener mucha competencia siempre baja los precios y nos beneficia a todos como compradores habituales.

Debido a esto, no debemos conformarnos con aplaudir la llegada de cajas llenas de piezas extranjeras. Como país necesitamos atraer fábricas completas que fundan metal, estampen puertas y pinten carrocerías con mano de obra e insumos totalmente locales. 

Conformarnos con ser una simple mesa gigante de armado estanca el crecimiento de nuestros jóvenes ingenieros automotrices. La verdadera victoria ocurrirá el día que el gobierno logre que estas marcas consuman lo hecho en nuestro territorio, generando riqueza real y un avance tecnológico duradero para toda la gente.