Alex Garay

La marca china Leapmotor llega a México de manera oficial, consolidando su expansión internacional tras convertirse en una de las firmas más prometedoras del mercado de vehículos electrificados. Con presencia creciente en Latinoamérica (sus ventas aumentaron un 437% de 2025 a 2024), la marca busca posicionarse como una alternativa accesible y tecnológica en el competitivo segmento de movilidad eléctrica, ofreciendo productos que combinan autonomía, conectividad y diseño inteligente. Leapmotor desembarcará en México con una gama de SUV Ultra-Híbridos REEV integrada por los modelos B10, C10 y C16, orientada a combinar gran autonomía, tecnología avanzada y alto nivel de equipamiento.


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Los modelos

El B10 es un SUV compacto de 4.51 metros que desarrolla 215 HP y ofrece hasta 900 km de autonomía, con un interior que destaca por su techo panorámico, cuadro de instrumentos digital de 8.8 pulgadas, pantalla central de 14.6 pulgadas y un completo paquete de seguridad.

Por su parte, el ya mencionado C10 se posiciona como un SUV mediano de 4.73 metros, también con 215 HP, pero con una autonomía extendida de hasta 1,100 km, amplios espacios interiores y un diseño minimalista dominado por dos pantallas, además de sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS nivel 2 de serie.

Finalmente, el C16 será el buque insignia de la gama: un SUV de 4.92 metros que entrega 228 HP, alcanza hasta 1,000 km de autonomía y ofrece terminaciones de nivel premium, doble pantalla de gran tamaño y una tercera fila de asientos para 6 o 7 pasajeros, junto con los más avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva, incluyendo ADAS nivel 2.

Hacia una competencia reñida

Leapmotor llega a México en un momento de crecimiento del mercado de vehículos electrificados: los híbridos representaron el 4.4% de las ventas en 2025 contra un 3.2% en 2024, mientras que los híbridos de rango extendido representaron el 1% contra 0.8% del año anterior. En el análisis por segmento, la nueva marca de Stellantis sumará sus modelos a la oferta de los competitivos segmentos C y D-SUV, que en diciembre de 2026 concentraron el 30.3% de las ventas de automóviles en la República y cuentan con exponentes tales como el Mazda CX-30, Volkswagen Taos, Chevrolet Captiva, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Honda CR-Vy Ford Territory.

Los inicios de Leapmotor

Leapmotor nació en Hangzhou (China) en diciembre de 2015 como una startup focalizada en vehículos eléctricos (NEV) con fuerte integración vertical: desarrolla sus propias baterías, electrónica y tren motriz, y comenzó ventas comerciales a partir de 2019; su rápido crecimiento la colocó entre las firmas chinas de mayor aceleración tecnológica en el sector EV. La compañía combinó diseño orientado al usuario, plataformas modulares y una oferta de vehículos urbanos y SUV para distintos segmentos de mercado, lo que le permitió ganar escala en China antes de pensar en exportar.

La inversión y alianza estratégica con Stellantis

En octubre de 2023 Stellantis anunció una inversión aproximada de 1.5 mil millones de euros para adquirir cerca del 20% de Leapmotor y simultáneamente creó la joint venture Leapmotor International (control mayoritario de Stellantis en la JV), con los derechos exclusivos de exportación, venta y fabricación de vehículos Leapmotor fuera de China; ese movimiento fue diseñado para acelerar la internacionalización de la marca aprovechando la red industrial y comercial de Stellantis. El acuerdo dio a Stellantis presencia en la cadena tecnológica de Leapmotor y se planteó la posibilidad de producir fuera de China para moderar aranceles y acercar producto a mercados locales.

El despliegue en Latinoamérica

La estrategia de Leapmotor, apoyada por Stellantis, incluyó desde 2024–2025 entradas dirigidas a Europa y la planificación de despliegues en América Latina; en 2025 la compañía y Stellantis confirmaron que el C10 sería uno de los modelos que se comercializarán en Sudamérica, comenzando por mercados como Brasil y Chile, con planes regionales de lanzamientos y adaptación de gama para clientes locales. Al C10 se le sumaría luego el B10, otro SUV eléctrico. Stellantis marca una hoja de ruta que prioriza a los mercados con ecosistemas regulatorios y demanda clara para EVs, usando la red de Stellantis para logística y posventa. Además de Brasil, Chile y México, Leapmotor ya está presente en Ecuador, Guatemala, Paraguay y Uruguay. A mediados de este año, se lanzará también en Argentina.

Alex Garay es Communications Manager en la compañía multilatina de inteligencia de mercado automotor, Nyvus.