Javier Fueyo

El reto para Lexus no será nada fácil, pero a su favor tiene algo que el resto no posee: una tecnología híbrida muy avanzada (Lexus Hybrid Drive). Éste es el principal argumento del LF-Ch respecto al resto de compactos premium europeos: BMW Serie 1, Audi A3 y Volvo C30. El LF-Ch combinará un motor y batería eléctricos junto a un motor convencional que marcará la diferencia frente a los motores térmicos de la competencia.

Respecto a datos concretos del tipo de batería, niveles de potencia y características de los motores eléctrico y térmico, Lexus, por el momento, no ha adelantado detalle alguno, aunque todo hace indicar que adopte una configuración muy parecida al  Toyota Prius III. Lexus sí ha confirmado que el LF-Ch tendrá un modo de conducción cien por cien eléctrico –modo EV-, cuya autonomía dependerá del estado de carga de la batería. Si analizamos las primeras imágenes del interior de este compacto híbrido, junto a la esfera circular del velocímetro hay otra esfera que muestra el nivel de carga y dos modos de conducción más, el ECO y el PWR.

Esta versión prototipo del Lexus LF-Ch híbrido heredará el dispositivo de Mando de Control Remoto (Remote Touch Control) estrenado en el SUV RX450h. Este sistema permite al conductor manejar desde la consola central todas las funciones de navegación y audio a través de un mando, cuyo accionamiento y manipulación es muy similar al del ratón de un ordenador.

El Lexus LF-Ch Concept exhibirá por vez primera su juventud en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Lo hará con un aspecto provocativo en cada una de sus partes. Los detalles de atleta no faltan: pasos de rueda muy marcados, tomas de aire en el frontal y en la zaga, pequeño spoiler y doble salida de escape en la zona trasera y unas mastodónticas llantas de aleación de 20 pulgadas típicas de un concept car que, a buen seguro, no se montarán en la versión definitiva que finalmente se comercialice. El Lexus LF-Ch concept mide 4.300 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.400 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.600 mm.

Si la deportividad y el dinamismo marcan las líneas maestras en su silueta, en el interior del Lexus LF-Ch nos encontramos ante una mezcla de elegancia, calidad y hasta cierta rebeldía. Destaca el gran grosor de su volante, que cuenta con levas integradas para subir y bajar marcha. El botón de encendido ‘Start’ toma protagonismo en un minimimalista salpicadero con la pantalla del navegador en posición central. Detrás de los reposacabezas delanteros, van colocadas otras dos pantallas LCD.