Por su parte, el interior presume un acabado digno de competir con cualquiera, gracias al empleo de plásticos que se notan resistentes y agradables al tacto, además de contar con Alcantara en tablero, toldo y puertas; el volante también podrá pedirse forrado de dicho material de forma opcional.

Por si fuera poco, existen aplicaciones de fibra de carbono en la parte del piso, que hacen excelente juego con los asientos tipo buquet o cubeta que, por increíble que parezca, ofrecen un casi perfecto balance entre comodidad y sujeción. Además, personas como el que escribe estas líneas, con 1.90 metros de altura y poco más de 100 kg de peso podemos encontrar una muy buena posición de manejo; algo difícil de conseguir en modelos como el Lotus Elise o el Radical SR3.

Pero lo mejor del MXT se encuentra bajo la carrocería: un 2.0 litros de origen Ford al que se le “ha metido la mano” lo suficiente para quedar en 250 caballos, con la posibilidad de subirlo a 300 en el futuro. Este motor turbo le permitirá acelerar y recuperar a la altura de las capacidades de respuesta del bastidor, algo que comprobaremos en breve y de lo que le platicaremos en breve.