Porsche dejará de contabilizar sus emisiones junto al resto del Grupo Volkswagen durante el periodo 2026-2027 y pasará a formar parte de un grupo de emisiones junto al fabricante chino Xpeng. La decisión, según un informe citado por el analista Matthias Schmidt, permitirá al gigante alemán mejorar sus cifras medias de CO₂ y acercarse a los objetivos establecidos por la Unión Europea.
En 2025, el Grupo Volkswagen registró unas emisiones medias de 100 gramos de CO₂ por kilómetro en Europa, incluyendo a Porsche, frente al límite europeo de 93,6 g/km. Superar ese objetivo puede resultar extremadamente caro: la penalización alcanza los 95 euros por cada gramo de CO₂ que exceda el límite y por vehículo.
El riesgo económico es considerable. Volkswagen podría enfrentarse a multas de hasta 1.500 millones de euros entre 2025 y 2027 si no consigue cumplir con los objetivos europeos. Sacar a Porsche de la ecuación permite reducir la media del grupo, ya que la marca deportiva alemana registra unas emisiones superiores a las de otros fabricantes del conglomerado.
La decisión llega además en un momento complicado para la estrategia eléctrica de Porsche. Las ventas europeas de modelos como el Taycan y el Macan eléctrico se han debilitado, mientras que la compañía ha vuelto a apostar con mayor intensidad por vehículos con motores de combustión.
Esta situación convierte a Porsche en una carga adicional para la media de emisiones del Grupo Volkswagen. Xpeng, en cambio, aporta una importante cantidad de vehículos eléctricos al nuevo grupo de emisiones, lo que ayuda a equilibrar las cifras. La marca china comercializó aproximadamente 19.000 eléctricos en Europa durante los primeros seis meses de 2026, un 126% más que en el mismo periodo anterior.
Por ahora, no se conoce cuánto pagará Porsche a Xpeng por formar parte de este grupo de emisiones. Sin embargo, la estrategia sugiere que el coste de la operación podría ser inferior al riesgo de que Volkswagen tenga que asumir las enormes sanciones previstas por las normas europeas.
El acuerdo no tiene por qué quedarse limitado a estos dos fabricantes. El grupo de Porsche y Xpeng permanece abierto a otras compañías, que pueden incorporarse hasta el 31 de diciembre. Existen además otros grandes grupos de emisiones, como el encabezado por Tesla, donde participan Ford, Honda, Mazda y Suzuki, y otro liderado por Mercedes-Benz junto a Volvo, Polestar y Smart.
A primera vista, la alianza entre Porsche y Xpeng puede parecer sorprendente, especialmente porque Porsche forma parte de uno de los mayores grupos automovilísticos europeos. Sin embargo, Volkswagen ya mantiene una relación estrecha con el fabricante chino.
Ambas compañías trabajan en China en una arquitectura compartida y en el desarrollo de nuevos modelos, por lo que el acuerdo de emisiones representa una nueva extensión de una colaboración que ya existe en el ámbito tecnológico e industrial. Para Porsche, además, supone una manera de afrontar las exigencias europeas sin depender exclusivamente de la evolución de sus propias ventas eléctricas.
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