Javier Fueyo

No es nada personal contra Ford, pero en los años en que la firma del óvalo azul estuvo a cargo de Jaguar, esta se fue a decadencia (aún más). Afortunadamente sus anteriores dueños alcanzaron a darle un fuerte de cambio de dirección antes de entregarlo al grupo Tata. El XK nos dio una pista de lo que sería Jaguar en el futuro, mientras que el XF fue el auto que empezó con él.

Desde 1968, cuando debutó el primer Jaguar XJ hasta el 2009, la firma del felino había mantenido formas cuadradas y largas en el modelo, pero hoy la cosa ha cambiado. Nos encontramos con un auto de líneas finas y fluidas, con clara inspiración en el concept C-XF. También se denota una clara tendencia de coupé de cuatro puertas, aunque este auto tiene espacio para cinco personas. En general, el auto se nota equilibrado.

Unas perfiladas luces acompañan a una parrilla cromada –junto al logo de Jaguar-, que terminan en un capó con hendiduras. En general, el frontal del Jaguar XJ luce atractivo, fresco y moderno, pero especialmente como un Jaguar del siglo XXI. Donde Ian Callum y su equipo de diseño han roto todos los esquemas es en la parte trasera. Nuca se había visto algo similar en un Jaguar, y precisamente el cambio de imagen tan drástico generará opiniones encontradas. La caída de cola –al estilo de un coupé cuatro puertas- termina con un pilar C pintado en negra y con unas luces trapezoidales algo diferentes (¿raras?), y tal vez podrían pasar por las de un Lincoln. En todo caso, la estampa del Jaguar XJ sigue estando al nivel de un BMW Serie 7 o un Mercedes Clase S, e incluso es la más moderna de la categoría, acercándose peligrosamente al Porsche Panamera.

Salón de lujo

El interior del Jaguar XJ 2010 también parece de otro mundo. La figura atlética de su carrocería también se ve reflejada en su habitáculo: vanguardista, elegante y atractivo. Como buen Jaguar, nos encontramos ante un festín de cuero y madera real. Predomina la esencia deportiva, pues el tablero del Jaguar XJ está cosido en piel y la lámina de madera se encuentra en la parte superior del cockpit, misma que se funde con las puertas delanteras delicadamente. El cliente podrá elegir entre ocho tipo de maderas, fibra de carbono o aluminio cepillado. En cuanto a los cueros, hay bastantes tonos qué elegir. Recordemos que estamos frente a un auto verdaderamente Premium hecho a mano, así que también hay infinidad de materiales para escoger, donde incluso puedes calcar tu nombre en una placa.

Por primera vez en un Jaguar XJ, la tecnología cuenta con un papel fundamental en el diseño del interior. El modelo 2010 cuenta con mandos táctiles (por calor), de la misma manera que en el XF. Sobre el cuadro de instrumentos se muestra una pantalla de 12,3 pulgadas donde el conductor puede mover todas las funciones del auto al indicador, incluso se puede poner allí el medidor de combustible. También cambia de color, por ejemplo, se ve en rojo cuando se activa el modo deportivo. En cuanto a la pantalla LCD táctil que está en el cockpit, desde allí se maneja el audio y el GPS, y tiene varias peculiaridades, como mostrar los datos del navegador mientras el acompañante ve una película DVD.

La parte trasera también tiene su propio climatizador y audio, e incluso pantallas separadas con audífonos por vía infrarroja. Los mandos del aire acondicionado son sencillos y la ‘barra’ de cambios es una perilla selectora. En cuanto al timón, parece más el de un Aston Martin que el de un buque insignia, pero esto nos agrada. El Jaguar XJ 2010 está plagado de detalles cautivantes y alta tecnología.

Técnica

Si el diseño general del Jaguar XJ es impresionante, la ingeniería que se ha aplicado en este sedán 2010 también lo es. Por ejemplo, su bastidor está hecho de aluminio con piezas de magnesio, lo cual lo hacen muy ligero y resistente. Según Mike O’Driscoll, CEO de Jaguar, este chasis tiene el mismo peso que el de un Mini Cooper, y es muy inferior al de su competencia (Clase S, Serie 7, Panamera, Quattroporte, A8). Pero además, es ecológico. Al menos el 50% de su estructura es reciclada, y el 85% podrá volver a reciclarse. Esta premisa también se aplicará para el modelo con distancia entre ejes alargada (125 mm mayor), que se presentará luego, pero que promete mantener el equilibrio del diseño intacto.

En cuanto a los motores, son algo conocidos. El primero de ellos es el bloque AJ-III V8, con 5 litros de desplazamiento con inyección directa y 385 HP obtenidos de manera atmosférica. El Jaguar XJ con motor medio lleva el mismo propulsor pero supercargado para obtener 470 caballos. El tope de la gama es el motor que equipan el XFR y XKR, con el mismo 5 litros, también supercargado, pero este con 510 HP. Para Europa también vendrá un V6 Diésel con 3 litros y 275 HP. No se descarta que en un futuro el Jaguar XJ lleve un V6 a gasolina para otros mercados distintos al norteamericano. Todos los modelos son únicamente de tracción trasera y con transmisión automática de 6 velocidades (con levas tras el volante).

El Jaguar XJ para USA se presentará bajo el Autoshow de Miami, sitio desde el cual se conocerán los últimos detalles y su precio. Por ahora, puedes disfrutar de las fotos del XJ 2010, el auto que rompió esquemas y marcó el futuro de Jaguar.