No hay ningún sucesor previsto para estos modelos.
Después de tantas y tantas variantes, en MINI pasó lo que tenía que pasar: algunas no se vendían tan bien como se esperaba. Pero ahora se está cambiando de estrategia, y se van a enfocar únicamente en los modelos que se venden mejor, el MINI Hatch (tres y cinco puertas), Countryman, Paceman y Cabrio.
Lo cual nos indica que los Coupé y Roadster van desaparecer, esta noticia fue confirmada desde finales de 2014. La producción en la planta británica de Oxford está a punto de terminar para los Coupé (R58, desde 2011) y Roadster (R59, desde 2012), y no hay ningún sucesor previsto para estos.
Ahora la demanda apunta hacia vehículos más grandes y es por eso que esos 2 modelos ya no tienen cabida en la gama pues son biplaza.
El enfoque de la gama es ahora más comercial, enfocado al volumen. La plataforma de tracción delantera/total y motor transversal, UKL (en alemán, "subclase"), será muy rentable porque no solo sirve para MINI, ya sirve para los Serie 2 Active Tourer/Grand Tourer y servirá para la próxima generación de la Serie 1, y tal vez X1.
Estos dos modelos fueron presentados como conceptos en 2009 en el Auto Show de Frankfurt como parte de la celebración de los 50 años de MINI. El Coupé debutó en las 24 Horas de Nürburgring Nordschleife, poco antes de que su presentación oficial tuviera lugar en el Auto Show de Frankfurt de 2011.
Las ventas globales de Mini durante 2014 fueron de 302,183 unidades lo que representó un caída de (-0.9%). Su carro más vendido fue el Countryman con casi 107 mil unidades.
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