Marcelo Lagos

El Toyota Mirai sigue siendo un modelo de nicho, pero sus ventas han crecido un 94,9% en 2026 mientras el mercado de coches electrificados cambia rápidamente.

Toyota ha construido una de las gamas electrificadas más amplias del mercado. La marca ofrece híbridos convencionales, híbridos enchufables, coches eléctricos y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. El aumento de los precios de la gasolina también está favoreciendo a varias de estas tecnologías. Sin embargo, la gran sorpresa de 2026 llega de uno de sus modelos menos populares: el Toyota Mirai, una berlina de hidrógeno que está registrando un crecimiento inesperado.

El Mirai sorprende con sus ventas

El Mirai ha aumentado sus ventas un 94,9% respecto al mismo periodo de 2025, con 152 unidades comercializadas en 2026 frente a las 78 del año anterior. La cifra sigue siendo pequeña, pero supone prácticamente duplicar sus matriculaciones. En julio, eso sí, el modelo pasó de 32 unidades en 2025 a 23 este año. El resultado demuestra que incluso los vehículos más exclusivos pueden experimentar cambios importantes en la demanda cuando las condiciones del mercado se transforman.

El precio del Mirai sigue siendo uno de sus principales obstáculos, con una tarifa cercana a los 52.000 dólares. Sin embargo, las condiciones de financiación pueden cambiar la percepción del modelo. Actualmente existen ofertas con 0% TAE durante 72 meses, una fórmula que reduce considerablemente el coste financiero para determinados compradores. En un escenario marcado por precios elevados de la gasolina y una mayor preocupación por los gastos mensuales, estas promociones pueden despertar interés por tecnologías que hasta hace poco parecían demasiado específicas.

Las 152 unidades vendidas no representan un volumen importante para Toyota, pero sí colocan al Mirai en una posición llamativa dentro del reducido mercado de vehículos eléctricos de pila de combustible. Sus principales rivales son el Honda CR-V e y el Hyundai Nexo. Honda no publica por separado las ventas de su versión de hidrógeno, ya que las agrupa dentro de las cifras generales del CR-V. Hyundai sí ha mostrado cifras del Nexo, que pasó de 94 unidades en 2024 a solo cinco en 2025, mientras que los primeros datos de 2026 no incluyen nuevas ventas del modelo.

Los híbridos de Toyota viven realidades muy distintas

El Mirai no es el único Toyota electrificado que está llamando la atención. La compañía también registra buenos resultados en algunos de sus híbridos. Las ventas del RAV4 Hybrid han aumentado un 30% y las del Camry Hybrid un 15,6%, mientras que el RAV4 híbrido enchufable crece un 63,9%. Sin embargo, estos porcentajes necesitan contexto porque toda la gama RAV4 utiliza ahora algún tipo de tecnología híbrida. Por eso, el crecimiento de sus versiones electrificadas no significa necesariamente que el modelo completo esté vendiendo más.

De hecho, las ventas generales del RAV4 han caído un 33,7% en lo que va de año, lo que demuestra la importancia de mirar los datos completos. Otros híbridos de Toyota tampoco están viviendo un buen momento. El Corolla Cross Hybrid acumula una caída cercana al 50%, con unas 10.000 unidades frente a las aproximadamente 20.000 del mismo periodo del año anterior. El Corolla Hybrid también baja un 6,5%, mientras que el Prius convencional atraviesa una situación todavía más complicada.

El Prius Hybrid registra un descenso del 54,8%, aunque la versión híbrida enchufable consigue crecer un 5,5%. Estas diferencias muestran que la demanda de vehículos electrificados no se está comportando de manera uniforme. Los compradores están escogiendo distintas tecnologías según el precio, la autonomía, las condiciones de financiación y sus necesidades diarias. Para Toyota, mantener una oferta tan amplia permite cubrir diferentes perfiles, pero también hace que sus resultados sean mucho más difíciles de interpretar.

En conjunto, las ventas de vehículos electrificados de Toyota han aumentado un 13,1%, aunque las ventas totales de la compañía solo han crecido un 1,3%. El Mirai representa una parte diminuta de ese volumen, pero su recuperación del 94,9% resulta significativa porque demuestra que incluso una tecnología tan minoritaria como el hidrógeno puede recuperar algo de interés en determinadas condiciones. Toyota no necesita preocuparse demasiado por la competencia en este segmento todavía, pero el Mirai ofrece una curiosa señal de cómo los cambios en precios, financiación y hábitos de consumo pueden alterar incluso los mercados más pequeños.