El Atlas de tres filas es el SUV más grande de la lista de vehículos de este tipo del fabricante alemán Volkswagen, y está acompañado por los más pequeños Taos, el Tiguan y el ID.4 totalmente eléctrico.
Como SUV familiar cumple bien su misión, pues ofrece mucho espacio para los pasajeros, incluso en la tercera fila, que puede acomodar a adultos. El área de carga también es amplia y tiene capacidad de remolque de hasta 5.000 libras (2.268 kilogramos).
Desde su debut en el 2018, el Atlas acaparó la atención por ser el primer SUV mediano con una tercera fila de asientos donde podían viajar adultos, y aunque en sus inicios encontró cierta resistencia por parte de los compradores, VW fue refinando su fórmula hasta convertirlo en un éxito de ventas, al estar entre los tres modelos más vendidos del fabricante en Estados Unidos, junto al Tiguan y el Taos.
Probamos el tope de gama del Atlas, un SEL Premium R-Line, y aquí les cuento mis impresiones tras una semana en su compañía.
El acabado SEL R-Line Black se descontinúa, pero, por lo demás, el Atlas no presenta cambios importantes para el año modelo 2026. La única novedad es la inclusión de un espejo HomeLink en los acabados SE con tecnología y superiores, que permite ajustar determinadas funciones domóticas mediante controles integrados.
El Atlas viene en dos configuraciones. El modelo de tres filas, como el de nuestra prueba, tiene una línea de techo convencional y es más largo que el Cross Sport, que tiene una línea de techo trasera inclinada. Al frente destaca una enorme parrilla con el logotipo de VW que, en algunos acabados, puede iluminarse; en general, su apariencia es bastante convencional, salvo en los laterales, donde adornos angulares en la carrocería le imprimen un aspecto musculoso.
Desde hace algunos años, Volkswagen ha ido mejorando la calidad de sus interiores, a menudo criticados por la frugalidad de los materiales y su simplicidad. El Atlas 2026 es una excelente muestra de esta ejecución, pues su interior destaca por toques lujosos que lo apartan de modelos competidores como el Honda Passport.
En los acabados más altos, se percibe un toque lujoso gracias a la iluminación ambiental seleccionable. El diseño es sencillo y encontramos algo de madera simulada que, aunque no resulta del todo convincente, es otro elemento posiblemente exclusivo entre sus rivales.
Los asientos firmes tienen buen apoyo y soporte lateral. En el acabado más alto, incluso puedes conseguir asientos de masaje, una característica de lujo que pocos competidores directos ofrecen. Otras características presentes son la calefacción y ventilación de los asientos delanteros, volante calefaccionado, carga inalámbrica para teléfonos y control de clima de tres zonas
El espacio interior es una de las mayores fortalezas del Atlas. La segunda fila solo trae dos, mientras que en la tercera fila el Atlas tiene 33,7 pulgadas (86 centímetros) de espacio para las piernas; colocarse allí es relativamente fácil. El espacio de carga también es impresionante para un modelo de estas características, con un volumen de 21 pies cúbicos detrás de los últimos asientos.
Sin dudas, solo por el espacio disponible, este Volkswagen resultaría muy práctico para familias numerosas en busca de un SUV mediano.
La pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,0 pulgadas o 30,5 centímetros viene de serie y tiene capacidad para Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Para el uso del conductor, cuenta con un panel de instrumentos digital de excelente diseño y fácil personalización.
El tablero presenta un aspecto limpio, pues con la actualización del 2024 se eliminaron varios controles físicos que han quedado incorporados a la pantalla táctil. Hay un pequeño grupo de botones físicos debajo de la pantalla para los modos de conducción, la asistencia de estacionamiento y otras funciones, así como los controles del volante, pero casi todo lo demás se dirige a través de la pantalla, incluyendo activar los asientos con calefacción y ventilación, el aire acondicionado, ajustar el flujo de aire o para desactivar el sistema de arranque-parada, que porcierto por su brusquedad es de los peores que he probado en algún tiempo.
Mi recomendación sería hacer algunos de estos ajustes antes de conducir para evitar distracciones en la carretera.
El Atlas viene de serie con la tecnología de asistencia al conductor IQ.DRIVE. Incluye funciones como centrado de carril, control de ángulo muerto, frenado automático de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con tecnología que permite detener el auto y reiniciar la marcha.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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2026 Volkswagen Atlas, disponible en cinco versiones: SE, SE con Technology, Peak Edition, SEL ...
