Javier Fueyo

Mopar acaba de anunciar un nuevo motor crate (un motor completo que viene “embalado” y listo para ensamblar) que hará las delicias de los entusiastas de los autos modificados: el Hellcrate Redeye. Se trata de un V-8 sobrealimentado de 6.2 litros dirigido a vehículos de calle y todoterreno anteriores a 1976 que, con sus 807 caballos de potencia, se convierte en el motor de producción para muscle car más poderoso de la historia.

Este motor está disponible ya en www.cratehemi.com a un precio sugerido por el fabricante de $21,807 y se entrega en un paquete distintivo que exhibe un logo Hellcrate Redeye e incluye un manual detallado para la instalación.

Según Mark Bosanac, responsable de Servicio, Partes y Atención al Cliente Mopar en FCA Norteamérica, «Mopar ofrece ahora 5 opciones de motor crate con un rango de entre 375 y 1,000 caballos de fuerza”: el Hellephant” de 1,000 hp y 950 lb-pie de torque, con un precio de $29,995, el “Hellcrate” de 6.2 litros y 650 lb- pie de torque ($20,215), el HEMI de 6.4 litros, 485 hp y 475 lb-pie de torque ( $10,060) y el HEMI de 5.7 litros, de 375 hp y 410 lb-pie de torque ($6,550)

El Hellcrate Redeye está basado en el bloque que impulsaba al Dodge Challenger SRT Demon, y es el mismo HEMI supercargado que impulsa a al nuevo Dodge Charger SRT Hellcat Redeye, el Challenger SRT Hellcat Redeye y al vehículo más potente de la familia, el nuevo Challenger SRT Super Stock 2021 de 807 caballos de fuerza.

Entre las mejoras que el Hellcrate Redeye recibe frente al convencional se incluyen las siguientes:

• Un supercargador más grande: 2.7 litros frente a 2.4 litros
• Un incremento de la presión de soplado: 14.5 psi frente 11.6 psi
• Un límite de rpm aumentado: 6,500 rpm frente 6,200 rpm
• Un nuevo cigüeñal de acero de aleación forjado con una carrera de 90.9 milímetros y un balance revisado
• Un refuerzo por inducción de los rodamientos del cigüeñal y una optimización de los recorridos de los rodamientos principales
• Un árbol de levas 5150 de aleación con perforaciones optimizado para lograr más revoluciones por minuto y rebajar el peso
• Unos nuevos pistones de aleación forjada y gran resistencia que reciben 30 micras más de espacio libre en el diámetro del cilindro
• Unas nuevas bielas de metal forjado y pulverizado, cuerpo y pies de la biela mejorados y pernos de gran extensión revisados
• Un incremento del 100 por ciento del flujo de inyección del aceite de refrigeración de los pistones
• Un nuevo vástago de la válvula de rosca simple para darle mayor estabilidad
• Una optimización del cárter de aceite y la bandeja contraviento para soportar aceleraciones de hasta 1.8 g

El ensamble completo del motor incluye un supercargador con cuerpo de acelerador, inyectores de combustible, paquete de resortes, bomba de agua, cárter de aceite y disco flexible (flexplate) y un kit de instalación del sistema auxiliar FEAD de distribución (parte # 77072492) con alternador, bomba de servodirección, correas, pernos y herramientas para el montaje. Quien quiera añadir una transmisión manual puede adquirir un volante de inercia con sus conexiones, embragues, y placa de presión, todo de ello desde la página web www.cratehemi.com.