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5 Coches deportivos coleccionables que pocos conocen (Ni los verdaderos aficionados al motor)

Album 1

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: Cuando Jensen Motors se unió a Donald Healey, nació un modelo adelantado a su tiempo: el Jensen Healey. Equipado con el motor Lotus 907 DOHC de 2.0 litros y 140 CV, este deportivo británico ofrecía unas prestaciones excepcionales para su tamaño. Aunque los primeros modelos sufrieron problemas de fiabilidad, el proyecto maduró con los años. Entre 1972 y 1976 se produjeron más de 10.000 unidades, e incluso surgió una variante GT shooting brake, que añadía espacio y versatilidad a esta desconocida pieza de coleccionismo.

: Pocas veces un coche estadounidense de los años 50 pudo medirse con los europeos… pero el Devin SS lo logró. Con su chasis tubular artesanal y su carrocería ligera de fibra de vidrio, este modelo era una bestia tanto en la carretera como en el circuito. El motor V8 de 283 pulgadas cúbicas ofrecía un rendimiento impresionante para su época. Y por si fuera poco, el Devin SS incorporaba frenos de disco en las cuatro ruedas, algo verdaderamente revolucionario en los 50. Solo se construyeron entre 6 y 8 unidades, lo que lo convierte en una joya extremadamente rara.

: El Fiberfab Jamaican fue la oportunidad para que los soñadores del garaje tuvieran un coche con estética de superdeportivo sin hipotecar su vida. Inspirado claramente en el Lamborghini Miura, este coche-kit permitía a los aficionados montar la carrocería de fibra de vidrio sobre plataformas como Triumph o MG, e incluso con chasis reforzados tipo “Jamaican II” preparados para motores V8. Aunque la calidad de construcción variaba según el ensamblador, su diseño radical lo hace coleccionable y excéntrico a partes iguales.

: Entre 1968 y 1973, Opel rompió moldes con el GT, un coupé compacto apodado con razón como el “Baby Corvette”. Su carrocería aerodinámica (coeficiente de resistencia de 0,31) y los faros retráctiles rotativos manualmente lo hicieron único. A pesar de su apariencia de coche de alto rendimiento, era relativamente asequible, lo que llevó a producir más de 103.000 unidades. Sin embargo, su escasa funcionalidad —como la falta de maletero accesible desde el exterior— lo mantuvo alejado del radar de los coleccionistas más convencionales.

: El Ascort TSV 1300, nacido en Australia a finales de los años 50, es una verdadera rareza automovilística. Con carrocería de fibra de vidrio de doble capa y un chasis tubular de acero, el peso total del vehículo no superaba los 665 kg, lo que le otorgaba una agilidad sorprendente. Su diseño evocaba al Porsche 356 y al Karmann Ghia, pero con identidad propia. Aunque se proyectaron 19 unidades, solo se construyeron 13 ejemplares, lo que convierte al Ascort en un auténtico unicornio del coleccionismo.