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8 de los mejores motores jamás montados en un muscle car Pontiac

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Desarrollado a finales de los años 50, este motor fue el primer gran paso de Pontiac hacia la potencia extrema. A pesar de su nombre confuso, entregaba hasta 330 caballos, una cifra extraordinaria para su época. No llegó a los muscle cars clásicos, pero sentó las bases de todo lo que vendría después.

El motor que lo cambió todo. Producido entre 1959 y 1966, el 389 impulsó el nacimiento del Pontiac GTO, considerado por muchos el primer muscle car de la historia. En su versión Tri-Power alcanzaba 345 caballos, convirtiéndose en un icono absoluto de la era.

Diseñado como una opción más compacta, el 326 fue clave en modelos como el LeMans y el Firebird original. Ofrecía entre 250 y 280 caballos, y su ligereza lo hacía ideal para coches de enfoque más equilibrado. Hoy es una rareza muy valorada por coleccionistas.

Concebido para competir, el 421 fue un arma de carreras homologada para la calle. Con hasta 405 caballos, dominó la NASCAR a principios de los años 60 y consolidó a Pontiac como una marca temida en competición.

El motor más representativo de la era dorada. Introducido en 1967, impulsó al Firebird, GTO y Can-Am, con versiones Ram Air que superaban los 360 caballos. Versátil, fiable y muy modificable, se mantuvo en producción hasta 1978.

El gran monstruo del par motor. Lanzado en 1970, entregaba hasta 500 lb-ft de torque, convirtiéndolo en uno de los motores más contundentes de su tiempo. A pesar de las restricciones ambientales, siguió impulsando al GTO y Firebird hasta mediados de los 70.

En los años 90, cuando el muscle car parecía cosa del pasado, el Firebird Trans Am mantuvo viva la llama. Su V8 LT1 ofrecía entre 275 y 310 caballos, combinado con caja manual y techo T-top. Hoy es un clásico infravalorado.

El último gran motor Pontiac. Montado en el Pontiac G8 GXP, entregaba más de 400 caballos y representó la despedida de la marca. Sin nostalgia retro, pero con prestaciones modernas, fue el último muscle car de Pontiac antes de su adiós definitivo.

8 de los mejores motores jamás montados en un muscle car Pontiac

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Desarrollado a finales de los años 50, este motor fue el primer gran paso de Pontiac hacia la potencia extrema. A pesar de su nombre confuso, entregaba hasta 330 caballos, una cifra extraordinaria para su época. No llegó a los muscle cars clásicos, pero sentó las bases de todo lo que vendría después.

: El motor que lo cambió todo. Producido entre 1959 y 1966, el 389 impulsó el nacimiento del Pontiac GTO, considerado por muchos el primer muscle car de la historia. En su versión Tri-Power alcanzaba 345 caballos, convirtiéndose en un icono absoluto de la era.

: Diseñado como una opción más compacta, el 326 fue clave en modelos como el LeMans y el Firebird original. Ofrecía entre 250 y 280 caballos, y su ligereza lo hacía ideal para coches de enfoque más equilibrado. Hoy es una rareza muy valorada por coleccionistas.

: Concebido para competir, el 421 fue un arma de carreras homologada para la calle. Con hasta 405 caballos, dominó la NASCAR a principios de los años 60 y consolidó a Pontiac como una marca temida en competición.

: El motor más representativo de la era dorada. Introducido en 1967, impulsó al Firebird, GTO y Can-Am, con versiones Ram Air que superaban los 360 caballos. Versátil, fiable y muy modificable, se mantuvo en producción hasta 1978.

: El gran monstruo del par motor. Lanzado en 1970, entregaba hasta 500 lb-ft de torque, convirtiéndolo en uno de los motores más contundentes de su tiempo. A pesar de las restricciones ambientales, siguió impulsando al GTO y Firebird hasta mediados de los 70.

: En los años 90, cuando el muscle car parecía cosa del pasado, el Firebird Trans Am mantuvo viva la llama. Su V8 LT1 ofrecía entre 275 y 310 caballos, combinado con caja manual y techo T-top. Hoy es un clásico infravalorado.

: El último gran motor Pontiac. Montado en el Pontiac G8 GXP, entregaba más de 400 caballos y representó la despedida de la marca. Sin nostalgia retro, pero con prestaciones modernas, fue el último muscle car de Pontiac antes de su adiós definitivo.

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