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5 coches clásicos que nunca fueron reemplazados y por qué aún fascinan a los coleccionistas

Album 1

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: El BMW M1 es un icono que marcó el inicio de la famosa división Motorsport de la marca alemana. Nacido para la competición en el Grupo 5, el M1 fue diseñado para ser un coche de carreras, pero debido a retrasos en la producción, BMW optó por crear la serie ProCar en lugar de seguir con la producción en masa del M1. Con un motor de 3.5 litros y 280 caballos de fuerza, el M1 era exótico y rápido, pero solo se fabricaron 456 unidades. A pesar de su éxito en las competiciones y su capacidad de cautivar con su diseño, BMW no volvería a producir un coche de motor central hasta el híbrido i8, décadas más tarde. El M1 sigue siendo un hito único en la historia de BMW y uno de los coches más deseados por los coleccionistas.

: Antes de que los SUV dominaran las carreteras del mundo, el Matra Rancho fue uno de los primeros vehículos de estilo crossover. Construido sobre la plataforma del Simca 1100, con una sección trasera de fibra de vidrio, el Rancho ofrecía un gran espacio interior, pero con una modesta motorización de 1.4 litros. Aunque el Rancho tuvo un buen desempeño en ventas, Matra se movió hacia el desarrollo de lo que sería el innovador Renault Espace, el cual cambió el concepto de los vehículos familiares. El Rancho, sin embargo, permanece como un precursor único de lo que hoy conocemos como SUVs, y su singularidad lo hace muy atractivo para los coleccionistas que aprecian las primeras incursiones de vehículos de este tipo.

: El Saab Sonett es uno de los pocos coches deportivos de la marca sueca, conocido por su innovador diseño y manejo. Comenzó con un motor de dos tiempos, pero pronto se adaptó a un motor V4 de origen Ford. A lo largo de su producción, el Sonett III, con sus famosos faros retráctiles, se convirtió en un coche notablemente divertido de conducir. Sin embargo, Saab abandonó la fórmula de dos asientos y no produjo una segunda generación del Sonett. En su lugar, la marca se centró en los sedanes turboalimentados, lo que convirtió al Sonett en una rara pieza de colección que nunca tuvo un reemplazo directo.

: El Healey Silverstone fue una creación de Donald Healey con el objetivo de ser un coche de carreras ligero para clubes. Equipado con un motor Riley, el Silverstone ofrecía una manejo excepcional y un rendimiento impresionante en competiciones locales. Sin embargo, debido al enfoque de Healey en proyectos más grandes, como el Nash-Healey y la colaboración con Austin-Healey, la producción del Silverstone se detuvo con solo 105 unidades fabricadas. Aunque su legado en el automovilismo fue relevante, el Silverstone nunca tuvo un sucesor directo, lo que lo hace aún más deseado entre los coleccionistas de coches raros.

: El Austin A90 Atlantic fue diseñado para atraer a los compradores estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial. Su estilo estaba fuertemente influenciado por los autos de lujo americanos de la época, y fue lanzado inicialmente como un convertible elegante. A pesar de sus buenas intenciones, el Atlantic no logró destacar en el mercado estadounidense debido a su potencia modesta y dimensiones compactas. Sin embargo, su legado perdura por haber establecido récords de resistencia en el circuito de Indianapolis, alcanzando una velocidad promedio de 113 km/h durante 24 horas, un récord que aún se mantiene. Aunque nunca fue reemplazado, su historia y su rareza lo convierten en una joya para los coleccionistas.