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Los coches más icónicos de 1985 que hoy son leyendas absolutas y cumplen 40 años

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El BMW M5 E28 cambió para siempre el mundo de las berlinas deportivas. Hasta su llegada, parecía imposible combinar lujo, confort y prestaciones de auténtico deportivo en un mismo coche. BMW rompió todas las reglas utilizando un motor derivado directamente del mítico BMW M1 y creando la berlina de cuatro puertas más rápida de su época. Su seis cilindros de 3.5 litros y 286 caballos permitía alcanzar 250 km/h y ofrecía unas prestaciones que humillaban a muchos deportivos exóticos de mediados de los 80. Además, su diseño discreto lo convertía en un auténtico “lobo con piel de cordero”.

: El Ferrari 328 tomó todo lo que hizo famoso al Ferrari 308 y lo refinó prácticamente en cada apartado. Equipado con un V8 atmosférico de 3.2 litros y alrededor de 270 caballos, era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 5,5 segundos y superar los 260 km/h. Pero más allá de las cifras, el 328 destacó por ofrecer una conducción más suave, fiable y utilizable que otros Ferrari anteriores. Su diseño firmado por Pininfarina sigue siendo una referencia absoluta de la estética italiana de los años 80, especialmente en la versión GTS con techo desmontable.

: El Lancia Delta S4 representa la locura absoluta de la era Group B del Mundial de Rally. Aunque compartía nombre con el Delta convencional, en realidad era un prototipo de competición disfrazado de coche de calle. Su motor 1.8 utilizaba simultáneamente turbo y compresor para eliminar el retraso del turbo y generar una aceleración brutal en cualquier superficie. En especificación de rally superaba los 500 caballos y se convirtió en una de las máquinas más rápidas y peligrosas jamás vistas en competición. Hoy es uno de los coches de rally más legendarios y valiosos del planeta.

: El Porsche 944 Turbo llevó el excelente equilibrio del 944 convencional a un nivel mucho más serio. Gracias a su motor turboalimentado de 2.5 litros y unos 220 caballos, ofrecía prestaciones muy competitivas junto a una facilidad de conducción sorprendente. Su configuración de motor delantero y caja de cambios trasera permitía un reparto de pesos prácticamente perfecto, algo que se traducía en una estabilidad excepcional a alta velocidad. Durante años vivió a la sombra del Porsche 911, pero actualmente se ha convertido en uno de los Porsche clásicos más buscados entre coleccionistas.

: El Alfa Romeo 75 fue uno de los últimos grandes Alfa Romeo tradicionales antes de importantes cambios dentro de la marca italiana. Creado para celebrar el 75 aniversario de Alfa Romeo, destacaba por su agresivo diseño en forma de cuña y una ingeniería muy avanzada para la época. Utilizaba una configuración transaxle con la caja de cambios situada atrás para lograr un reparto de pesos casi perfecto. Las versiones equipadas con el famoso motor V6 Busso se convirtieron rápidamente en auténticos objetos de culto gracias a su sonido inconfundible y carácter puramente italiano.

: El Bentley Turbo R demostró que una enorme berlina de lujo también podía ser rápida y emocionante de conducir. Bajo su elegante carrocería escondía un gigantesco V8 turboalimentado de 6.8 litros capaz de entregar enormes cifras de par motor y una aceleración sorprendente para un coche de semejante tamaño. Bentley además mejoró considerablemente la suspensión y el comportamiento dinámico respecto a modelos anteriores, creando una experiencia mucho más deportiva sin perder el refinamiento artesanal típico de la marca británica.

: El Ford Escort RS Turbo se convirtió rápidamente en uno de los compactos deportivos más deseados de toda Europa durante los años 80. Basado en el Escort XR3i, utilizaba un turbo Garrett T3 para generar unos 132 caballos que, en un coche tan ligero, ofrecían sensaciones salvajes y una conducción extremadamente divertida. Su agresivo kit aerodinámico, las llantas específicas y el enorme alerón trasero definieron perfectamente la estética radical de la década. Hoy sigue siendo uno de los hot hatch más icónicos y cotizados entre los fanáticos de los deportivos clásicos.