¿Cómo se conduce?
El Toyota Sequoia 2026 al usar el mismo chasis de la camioneta Tundra y construida como pocos SUV con estructura de carrocería sobre bastidor, su marcha se nota algo afectada con un comportamiento en carretera que podríamos resumir como torpe. El eje trasero rígido transmite con intensidad las imperfecciones de la carretera, lo que se traduce en una conducción firme, aunque no diría que incomoda.
La posición de manejo es elevada con una visibilidad clara que ayuda a tener una experiencia de conducción menos estresante, sobre todo por el cuidado que hay que prestar al conducir en carreteras o espacios angostos, pues los retrovisores tienen dimensiones enormes.
Está compuesto por un motor V6 biturbo de 3,4 litros y un motor eléctrico que, juntos, generan un total de 437 caballos de potencia y 583 lb-pie de par. La transmisión automática de 10 velocidades es precisa y, en ninguna situación, encontré al SUV con falta de potencia; quizá todo lo contrario. En el modo de conducción Normal (también tiene Eco y Sport) la aceleración es intensa y el sonido del escape es algo parecido al de un Hot Rod.
Destaca además por su capacidad de remolque, líder en su clase, pudiendo tirar, según la configuración, hasta 9.500 libras (4.309 kilogramos).
La Sequoia tiene disponible un paquete para quienes quieran prepararla mejor para aventurarse fuera de la carretera. Es el paquete Off-Road, que añade algunas capacidades, pero el modelo TRD Pro es el más apto para estos menesteres, pues viene equipado con 4WD estándar, amortiguadores internos Fox, placas protectoras bajo el cuerpo, un diferencial trasero de bloqueo electrónico, neumáticos todoterreno, suspensión elevada y Crawl Control.
El consumo estimado es de 22 millas por galón en manejo combinado (10.69 litros/100 km) disminuyendo a 20 (11.76 l/100 km)en el caso de los modelos con tracción en las cuatro ruedas, rendimiento aceptable para un SUV de tamaño completo.
La Toyota Sequoia 2026 está disponible en seis versiones: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro, 1794 Edition y Capstone. La más económica, la Sequoia SR5, comienza en $64,025 con tracción trasera, mientras que en el otro extremo encontramos la Sequoia Capstone, con precio inicial de $84,435.
Nuestra 2026 Sequoia de prueba fue una TRD Pro, con un precio base de $80,765, pero con algunas adiciones, incluido el paquete TRD Performance de $2,299, estaba valorada en $88,486.
Nuestra recomendación sería el modelo Limited, con un precio de entrada de $69,795.
En el segmento de los SUV de gran tamaño con tres filas de asientos encontramos a la Ford Expedition, Nissan Armada, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon o al Jeep Wagoneer.
La reputación de durabilidad y confiabilidad acompaña a la Toyota Sequoia, construida sobre la base de otro renombrado producto del fabricante japonés, la Toyota Tundra. Según Consumer Reports, este modelo será más confiable que el resto de sus competidores.
Aunque con menos espacio interior que sus rivales, la Toyota Sequoia presenta atractivos que la sitúan entre los mejores de su clase. Sus capacidades reales, eficiencia y confiabilidad podrían ser méritos a considerar para familias en busca de un SUV grande, que quizá vacilen al sopesar su elevado precio.
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Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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