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9 Supercars exóticos que escondieron un motor V8 LS de General Motors y casi nadie recuerda ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: A primera vista, el Vencer Sarthe parece el típico superdeportivo europeo de producción limitada, con una carrocería de fibra de carbono, diseño inspirado en los antiguos prototipos de Le Mans y una velocidad máxima superior a los 320 km/h. Sin embargo, bajo su espectacular silueta se escondía un V8 LS de 6,3 litros preparado por Hennessey, equipado con un compresor Eaton y capaz de desarrollar 622 CV. La propuesta era tan purista como radical, con cambio manual, tracción trasera y sin una electrónica invasiva, pero el fabricante neerlandés nunca consiguió atraer suficientes compradores: apenas dos unidades fueron vendidas antes de que la empresa cerrase su fábrica.

: El SSC Ultimate Aero TT llegó a ser oficialmente el coche de producción más rápido del mundo. En 2007 alcanzó los 256 mph, aproximadamente 412 km/h, superando al Bugatti Veyron y arrebatándole temporalmente el récord. Para lograrlo, utilizó un V8 LS biturbo con cerca de 1.200 CV, una cifra impresionante incluso para los estándares actuales. Solo se fabricaron 24 unidades, aunque su diseño considerado poco original, una calidad de construcción criticada y la falta de tradición de SSC hicieron que nunca alcanzara la fama de sus rivales europeos.

: El Arash AF8 es uno de los modelos más desconocidos de esta lista y continúa siendo una rareza dentro de la industria británica de superdeportivos. Su enorme V8 LS de 7,0 litros desarrolla 560 CV, suficientes para alcanzar los 60 mph desde parado en aproximadamente 3,5 segundos y superar los 315 km/h. Sin embargo, su precio de partida, cercano a 821.000 dólares, resulta difícil de justificar frente a modelos mucho más potentes y conocidos. Esa combinación de producción limitada y coste desorbitado ha mantenido al AF8 como una pieza casi desconocida incluso entre los grandes aficionados a los coches exóticos.

: El Icona Vulcano es probablemente uno de los automóviles más extravagantes de toda la lista. Su carrocería artesanal de titanio fue concebida con inspiración en el avión supersónico SR-71 Blackbird y escondía un motor V8 de General Motors convenientemente preparado. Con 680 CV, el Vulcano podía acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y superar los 350 km/h. Fue presentado como un one-off destinado a demostrar las capacidades de diseño y prototipado de Icona, y su posible precio de venta habría superado los 2,5 millones de dólares, aunque no está confirmado que finalmente encontrase comprador.

: El Mosler MT900S fue concebido como la versión de carretera de un modelo de competición extremadamente exitoso. En su configuración inicial utilizaba un LS1 V8 de 350 CV, aunque las versiones posteriores con motor LS7 llegaron a ofrecer 550 CV. Su enorme potencial de preparación quedó demostrado cuando el especialista Intense Automotive Design afirmó haber creado una variante de hasta 2.500 CV. A pesar de sus prestaciones y de la experiencia de Mosler en competición, el modelo nunca alcanzó un volumen de ventas suficiente y la compañía terminó abandonando la producción de superdeportivos en 2012.

: El Mazzanti Evantra Millecavalli llevó la filosofía del V8 LS hasta cifras propias de un hiperdeportivo. Su LS7 biturbo desarrollaba 1.000 CV, una cifra que convirtió al modelo en uno de los coches de carretera italianos más potentes en el momento de su presentación. Mazzanti anunciaba una aceleración de 0 a 60 mph en 2,7 segundos y una velocidad máxima de 250 mph, unos 402 km/h. La producción de la familia Evantra era extremadamente limitada, con un máximo aproximado de cinco unidades anuales, y los problemas financieros de la empresa terminaron paralizando el proyecto.

: El Hennessey Venom GT fue el primer automóvil desarrollado íntegramente por el preparador estadounidense convertido en fabricante y llevó al extremo la obsesión por la relación entre peso y potencia. Basado en el ligero chasis del Lotus Elise, recibió un V8 LS7 biturbo de 1.200 CV, una cifra brutal frente a los menos de 200 CV de un Elise convencional. En 2014 alcanzó una velocidad máxima de 270 mph, aproximadamente 435 km/h, aunque no pudo convertirse oficialmente en el coche de producción más rápido del mundo al no completar una pasada en ambos sentidos.

: El Arrinera Hussarya fue uno de los proyectos más ambiciosos de la industria automovilística polaca. La versión de carretera estaba equipada con un V8 LS de 6,2 litros y hasta 641 CV, mientras que el fabricante también desarrolló una variante destinada a la competición GT. Arrinera presentó varios prototipos y llegó a mostrar el modelo en eventos internacionales como el Festival of Speed de Goodwood, pero los problemas financieros impidieron que la producción a gran escala llegara a comenzar. El proyecto terminó derivando hacia una futura propuesta de hiperdeportivo eléctrico.

: El Falcon F7 fue uno de los superdeportivos estadounidenses más exclusivos de todos los tiempos: únicamente se fabricaron siete unidades. Su nombre también coincidía con el motor elegido, un V8 LS7 de 7,0 litros, que en su configuración más extrema alcanzaba los 1.100 CV y enviaba toda la potencia al eje trasero mediante un cambio manual de seis velocidades. Gracias a su construcción ligera con aluminio, Kevlar y fibra de carbono, el F7 podía acelerar de 0 a 60 mph en apenas 2,7 segundos y superar los 320 km/h, convirtiéndose en una de las expresiones más radicales del potencial del V8 LS.