Una Ranger que mantiene la fórmula tras su gran renovación
La Ford Ranger 2025 llega al mercado prácticamente sin cambios después de la profunda renovación estrenada en 2024. Esta pick-up de tamaño medio ofrece cinco plazas, tracción trasera de serie y cuatro ruedas motrices como opción, además de tres niveles de acabado: XL, XLT y Lariat. Su gama mecánica está formada por un 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros con 270 CV y un 2.7 V6 biturbo de 315 CV, ambos asociados a una transmisión automática de diez velocidades.
Dos motores EcoBoost y hasta 7.500 libras de capacidad de remolque
La Ranger apuesta por dos alternativas de gasolina turboalimentadas que buscan cubrir perfiles de usuario diferentes. Tanto el 2.3 EcoBoost como el 2.7 V6 pueden remolcar hasta 7.500 libras, unos 3.402 kilos, mientras que el cuatro cilindros ofrece además una mayor capacidad de carga útil, alcanzando hasta 1.767 libras, aproximadamente 801 kilos. El V6, por su parte, eleva la potencia hasta los 315 CV y el par máximo hasta 400 lb-pie, convirtiéndose en la opción más interesante para quienes priorizan prestaciones.
Un diseño con ADN de la F-150 y una carrocería más grande
El diseño exterior de la Ranger toma numerosos elementos visuales de la Ford F-150 para reforzar la identidad familiar dentro de la gama de pick-ups de la marca. Con 210,6 pulgadas de longitud, la Ranger creció respecto a su anterior generación, mientras que el frontal incorpora una parrilla de grandes dimensiones, grupos ópticos LED y líneas marcadas que recorren los laterales. La caja de cinco pies ofrece 43,5 pies cúbicos de espacio de carga y puede personalizarse mediante paquetes estéticos Sport, Chrome, Black y STX.
Un habitáculo moderno que eleva el nivel tecnológico
El interior es uno de los puntos donde más se nota la evolución de esta generación. La Ranger incorpora una pantalla táctil de hasta 12 pulgadas, instrumentación digital y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el salpicadero combina superficies texturizadas con unas características salidas de aire de diseño hexagonal. La versión Lariat añade asientos tapizados en cuero con ajustes eléctricos, climatizador de dos zonas, calefacción y cargador inalámbrico, acercando la experiencia de conducción a la de un SUV moderno.
Ford Co-Pilot360 suma asistentes para el día a día
La tecnología de seguridad también ocupa un lugar importante en la propuesta de la Ranger. El sistema Ford Co-Pilot360 incluye alerta de colisión frontal y frenada automática de emergencia, mientras que las versiones más equipadas pueden incorporar control de crucero adaptativo y cámara de visión de 360 grados. El acabado Lariat añade además un sistema de sonido B&O con diez altavoces, convirtiendo la cabina en un espacio más sofisticado para desplazamientos diarios y viajes largos.
El consumo sigue siendo uno de sus puntos débiles
La Ranger no busca convertirse en una referencia absoluta en eficiencia y sus cifras EPA lo dejan claro. El 2.3 EcoBoost con tracción trasera registra 21 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera, con 23 mpg combinados, mientras que la versión de cuatro ruedas motrices baja hasta 19/26/22 mpg. El V6 biturbo con 4×4 se queda en 19 mpg urbanos y 23 mpg en carretera, con 20 mpg combinados, y en determinadas condiciones de conducción real puede consumir todavía más.
El XLT 4WD es la configuración más equilibrada
El precio de la Ranger 2025 parte de aproximadamente 33.350 dólares para el acabado XL 2WD y alcanza los 47.365 dólares en el Lariat 4WD. Entre ambos extremos aparece el XLT 4WD, con un precio indicado de 39.495 dólares, que representa una de las configuraciones más interesantes por su equilibrio entre equipamiento, capacidad y coste. La garantía contempla tres años o 36.000 millas para la cobertura básica y cinco años o 60.000 millas para el tren motriz.
Una alternativa que apuesta por el confort frente a sus rivales
Frente a modelos como Chevrolet Colorado, GMC Canyon y Toyota Tacoma, la Ford Ranger pone el acento en el confort de marcha y la utilización diaria sin renunciar a una capacidad de remolque de 3.400 kilos. La suspensión absorbe correctamente las irregularidades y el interior transmite una sensación sólida, aunque la dirección resulta algo falta de información para los conductores más entusiastas. La ausencia de una variante híbrida la deja por detrás de la Tacoma en ese apartado, pero sus motores EcoBoost, la tecnología interior y el comportamiento sobre asfalto convierten a la Ranger en una opción muy completa para quienes necesitan una pick-up durante la semana y una compañera capaz para las escapadas del fin de semana.
Precio base (MSRP): USD $42,400. Precio total probado (con destino): USD $45,250. Segmento: cupé ...
