Rancez Damian

El MINI Countryman SE ALL4 ofrece 308 CV, tracción total y una conducción sorprendentemente divertida, pero su autonomía de 212 millas y su elevado precio generan dudas.

Para un aficionado a los automóviles, comparar el MINI Countryman SE ALL4 2026 con los pequeños Mini clásicos resulta casi inevitable. Aquel modelo que nació con una filosofía de máxima sencillez y tamaño reducido ha evolucionado hasta convertirse en un SUV eléctrico de 308 CV capaz de superar los 50.000 dólares. Sin embargo, MINI ha conseguido conservar parte de ese carácter que siempre ha diferenciado a sus coches. El Countryman SE emplea dos motores eléctricos que entregan 308 CV y 364 lb-pie de par, con tracción integral y una aceleración de 0 a 96 km/h en aproximadamente 5,4 segundos. Más allá de las cifras, lo verdaderamente interesante aparece cuando llega una carretera de curvas: el bajo centro de gravedad de la batería y una suspensión relativamente firme consiguen que el crossover se sienta mucho más ágil de lo que sugieren sus dimensiones.

Un eléctrico que todavía consigue sacar una sonrisa

La conducción es, probablemente, el argumento más fuerte del Countryman SE. Mientras muchos vehículos eléctricos modernos priorizan la eficiencia, el silencio y el confort hasta el punto de parecer auténticos electrodomésticos, el MINI conserva una personalidad dinámica que invita a conducir. La carrocería controla bien los movimientos gracias al centro de gravedad bajo y la dirección transmite una sensación de control poco habitual en un crossover eléctrico. La suspensión puede resultar algo firme cuando el asfalto está deteriorado, pero es un sacrificio razonable para quien valore el comportamiento dinámico. El problema aparece cuando se mira la ficha técnica desde otro ángulo: la batería de unos 65 kWh proporciona una autonomía EPA de apenas 212 millas, unos 341 kilómetros, una cifra que empieza a quedarse corta frente a varios rivales eléctricos actuales. La carga rápida permite pasar del 10 al 80 % en unos 30 minutos a potencias de hasta 130 kW, pero la autonomía continúa siendo el principal punto débil del modelo.

Un interior diferente en plena era de las pantallas

El habitáculo es otro de los lugares donde MINI intenta mantener su personalidad. El elemento protagonista es una pantalla OLED circular de 9,4 pulgadas situada en el centro del salpicadero, acompañada de gráficos, animaciones y diferentes modos de experiencia que aportan un carácter casi retrofuturista. A diferencia de otros vehículos que han eliminado prácticamente todos los mandos tradicionales, el Countryman conserva interruptores físicos y controles convencionales, algo especialmente agradecido durante la conducción. Hay espacio para cinco ocupantes y los materiales, los asientos y la presentación general transmiten una sensación claramente superior a la de un crossover convencional. Sin embargo, la estrategia de equipamiento genera cierta frustración: MINI ha reducido la posibilidad de personalización individual y obliga cada vez más a recurrir a paquetes y acabados, aumentando rápidamente la factura final.

El diseño sigue siendo MINI, aunque ya no es tan pequeño

Exteriormente, el Countryman SE mantiene suficientes rasgos para ser reconocido inmediatamente como un MINI, especialmente en el frontal y la parte trasera. Sin embargo, la evolución de las proporciones hace que su silueta lateral sea mucho más cercana a la de un crossover convencional que a la de los pequeños modelos históricos de la marca. Precisamente por eso, la elección de las llantas, el color de la carrocería y los diferentes acabados adquiere una importancia enorme para quienes buscan una configuración realmente llamativa. El Countryman ha crecido hasta convertirse en un vehículo familiar, pero MINI sigue recurriendo a detalles visuales y soluciones interiores para conservar esa identidad que comenzó hace décadas. El resultado no tiene la pureza estética de un Mini clásico, aunque sí consigue diferenciarse en un segmento donde muchos eléctricos terminan pareciéndose demasiado entre sí.

¿Compensa pagar más de 50.000 dólares?

Aquí aparece la gran contradicción del Countryman SE ALL4. Es un buen automóvil, pero resulta mucho más complicado defenderlo como una buena compra por su relación entre precio y prestaciones. La versión eléctrica parte aproximadamente de los 45.000 dólares y una unidad equipada puede superar fácilmente los 50.000, una cantidad considerable para un SUV que ofrece solo 212 millas de autonomía EPA. Además, las versiones de gasolina del Countryman permiten acceder a una alternativa más económica sin renunciar completamente al carácter dinámico de MINI. Para quien utilice el coche principalmente como vehículo diario y pueda cargarlo en casa, el SE tiene mucho sentido: es rápido, silencioso, diferente y, sobre todo, divertido. Para viajes frecuentes de larga distancia, en cambio, sus limitaciones de autonomía pesan mucho más.

En definitiva, el MINI Countryman SE 2026 demuestra que un coche eléctrico todavía puede tener carácter, algo que no siempre resulta sencillo en un mercado cada vez más dominado por la eficiencia y las cifras de autonomía. Sus 308 CV, la tracción integral y su comportamiento ágil convierten cada trayecto en una experiencia más entretenida que la de muchos rivales. Pero la ecuación económica es difícil de ignorar: pagar más de 50.000 dólares por un vehículo con 212 millas de autonomía obliga a aceptar compromisos importantes. Si la prioridad es el valor racional, la versión de gasolina parece más fácil de recomendar. Si lo que se busca es un SUV eléctrico diferente, rápido y con auténtica personalidad MINI, el Countryman SE tiene algo que muchos competidores no pueden ofrecer: ganas de conducirlo.