Tesla finalmente convirtió al Semi en una realidad de producción a gran escala. El camión eléctrico de Clase 8, presentado originalmente en 2017, acaba de comenzar sus entregas de producción en serie desde una nueva planta en Sparks, Nevada. La instalación fue diseñada para alcanzar una capacidad de hasta 50,000 unidades anuales, aunque Tesla todavía no ha informado cuál es su ritmo real de fabricación actual.
El Semi tenía inicialmente previsto comenzar su producción en 2019, pero el proyecto acumuló años de retrasos y ajustes técnicos. Aunque Tesla comenzó a entregar algunas unidades construidas en pequeña escala en 2022, el arranque de producción de mayor volumen ocurrió hasta septiembre de 2026, cuando la compañía inauguró oficialmente su fábrica especializada en Nevada.
La nueva instalación ocupa alrededor de 1.7 millones de pies cuadrados y fue construida específicamente para el programa Semi. Tesla asegura que puede alcanzar una capacidad anual de 50,000 camiones, equivalente a aproximadamente 1,000 unidades por semana cuando la producción llegue a ese nivel. La compañía también espera generar unos 3,000 empleos relacionados con esta operación en Nevada.
El camión llegará inicialmente en diferentes configuraciones de autonomía. Tesla ha anunciado una versión capaz de recorrer aproximadamente 325 millas (523 kilómetros) y otra de largo alcance que puede superar las 500 millas (805 kilómetros) con una carga, aunque la autonomía real puede variar según factores como la carga transportada y las condiciones de operación. El Semi utiliza además una arquitectura de tres motores y está preparado para sistemas de carga de alta potencia.
El objetivo del Semi no es competir con las camionetas eléctricas convencionales, sino entrar directamente en el enorme mercado del transporte pesado de mercancías. Entre las empresas que ya han mostrado interés o recibido unidades aparecen PepsiCo, DHL, US Foods, WattEV y otras compañías de logística. La estrategia de Tesla está centrada especialmente en operadores de flotas que puedan aprovechar recorridos frecuentes y reducir costos operativos.
Uno de los principales desafíos será precisamente la infraestructura de carga. Los camiones pesados necesitan estaciones capaces de entregar enormes cantidades de energía en periodos relativamente cortos, y Tesla todavía está ampliando su red de Megachargers para atender a los operadores del Semi. La propia información publicada sobre el lanzamiento señala que la disponibilidad de infraestructura continúa siendo uno de los obstáculos para acelerar su adopción.
Para México, el lanzamiento resulta relevante por el impacto que puede tener en el transporte de carga de Norteamérica, aunque Tesla no ha anunciado una fecha de comercialización del Semi en México. Por ahora, la prioridad está en Estados Unidos y en desarrollar la producción de Nevada. El gran interrogante será cuánto tiempo necesitará Tesla para pasar de una capacidad teórica de 50,000 camiones al año a un volumen de fabricación cercano a ese objetivo.
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