Lexus acaba de darle un giro inesperado a uno de sus SUV más importantes. El RX 2027 fue afinado en el Nürburgring, un circuito normalmente asociado con deportivos de alto desempeño, para conseguir una conducción más estable, cómoda y natural. La actualización, presentada inicialmente en Japón, no busca convertir al RX en un vehículo de pista, sino aprovechar las irregularidades, curvas y cambios de elevación del trazado alemán para perfeccionar su comportamiento cotidiano.
Para conseguir una respuesta más refinada, los ingenieros de Lexus trabajaron sobre diferentes elementos del chasis, incluyendo la suspensión adaptativa AVS, la dirección asistida eléctrica y la dirección dinámica trasera, dependiendo de la versión. El objetivo es que el SUV responda de manera más progresiva a las órdenes del conductor y controle mejor los movimientos de la carrocería, sin sacrificar el confort que caracteriza al RX.
La puesta a punto también busca que la conducción se sienta más lineal y predecible sobre superficies irregulares. En otras palabras, Lexus utilizó uno de los circuitos más exigentes del mundo no para hacer al RX más extremo, sino para hacerlo más refinado. El resultado pretende combinar la comodidad necesaria para el uso familiar con una respuesta más precisa cuando el camino cambia o aparecen curvas exigentes.
La renovación japonesa también incorpora pequeños cambios pensados para el uso diario. El RX suma cristales delanteros con tecnología de bloqueo de radiación infrarroja, una función Brake Hold con memoria y, en determinadas versiones, un espejo retrovisor digital. Además, las cámaras de grabación delanteras y traseras pasan a formar parte del equipamiento de serie en algunos RX350 y RX350h.
La gama japonesa conserva diferentes alternativas mecánicas para quienes buscan desde eficiencia hasta mayor desempeño. El RX350 desarrolla 275 hp mediante un motor turbo de 2.4 litros, mientras que el RX350h combina un motor de cuatro cilindros con tecnología híbrida y entrega 246 hp. Por encima aparece el RX450h+, un híbrido enchufable de 304 hp, mientras que el RX500h F SPORT Performance se coloca como el más potente con 366 hp y 550 Nm de torque.
Es importante aclarar que no todas estas especificaciones corresponden al RX que se venderá en otros mercados. En Estados Unidos, por ejemplo, Lexus confirmó para 2027 una gama con RX350, RX350h, RX450h+ y RX500h, además de seis niveles de equipamiento, aunque las configuraciones y algunos elementos pueden variar respecto al modelo japonés. La marca estadounidense también anunció nuevos cálipers de freno rojos opcionales para las versiones F SPORT.
Por ahora, la versión del RX 2027 con esta puesta a punto específica del Nürburgring fue anunciada para Japón, por lo que todavía no está confirmado que todas estas modificaciones lleguen exactamente igual a México u otros mercados. Aun así, Lexus deja claro que su SUV de lujo no se conforma con ser silencioso y cómodo: quiere ofrecer una conducción más precisa sin abandonar su filosofía de refinamiento. Y para lograrlo, esta vez recurrió a uno de los escenarios más extremos del mundo automotor.
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