Regresar

7 coches famosos por sus problemas de óxido: modelos que la corrosión puso en jaque

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Mazda6 de primera generación recibió elogios por su comportamiento dinámico y su conducción ágil, pero el óxido se convirtió en uno de sus principales puntos débiles. Los pasos de rueda traseros, los estribos y los bajos podían acumular corrosión antes de lo esperado, especialmente en regiones con inviernos duros y carreteras tratadas con sal. En algunos ejemplares, el deterioro avanzó hasta hacer que la reparación dejara de resultar económicamente razonable. El problema era especialmente frustrante porque muchos vehículos conservaban unas condiciones mecánicas aceptables cuando la carrocería empezaba a deteriorarse seriamente. Por eso, al buscar un Mazda6 de estos años en el mercado de segunda mano, conviene revisar con detenimiento los pasos de rueda, los bajos y las zonas próximas a los puntos de unión de la carrocería.

: El Nissan Pathfinder de finales de los años noventa y principios de los 2000 desarrolló una reputación preocupante por la corrosión de su estructura. En determinadas unidades, el óxido afectaba al chasis y podía alcanzar zonas próximas a los anclajes de la suspensión delantera, convirtiéndose en un problema que iba mucho más allá de la estética. Los vehículos que circulaban habitualmente por carreteras cubiertas de sal durante el invierno eran especialmente vulnerables. En los casos más graves, algunos propietarios se encontraron con una situación complicada: el motor todavía funcionaba correctamente, pero el deterioro estructural hacía que mantener el vehículo dejara de ser una opción segura o rentable. Antes de comprar uno, es fundamental que un profesional examine el chasis y sus puntos de anclaje.

: La Ford Windstar se hizo conocida por los problemas de corrosión que podían afectar al eje trasero y a componentes relacionados con la suspensión. En regiones donde se utiliza mucha sal para combatir el hielo, el deterioro podía avanzar hasta comprometer elementos importantes para la estabilidad y la seguridad del vehículo. La gravedad de estos casos llevó a Ford a realizar campañas de llamada a revisión para abordar determinados problemas. No todas las unidades presentan necesariamente el mismo estado ni el mismo nivel de riesgo, pero la reputación del modelo hace que esta inspección sea especialmente importante. Quien esté pensando en adquirir una Windstar usada debería comprobar el estado de los componentes estructurales traseros y verificar si las campañas correspondientes se llevaron a cabo.

: Las Chevrolet C/K Pickup de 1988 a 1998 son recordadas por su robustez mecánica y su capacidad para soportar años de trabajo. Sin embargo, la carrocería podía contar una historia diferente: los extremos de la cabina, los estribos, los pasos de rueda y los laterales de la caja de carga eran zonas especialmente propensas a la corrosión. Tras años de exposición a la humedad, el barro y la sal de las carreteras, algunos paneles podían acabar perforados por el óxido. Por este motivo, no resulta extraño encontrar unidades restauradas o con piezas de carrocería sustituidas. Para los aficionados que buscan una de estas pick-up clásicas, revisar los bajos y comprobar la calidad de las reparaciones anteriores es tan importante como evaluar el motor y la transmisión.

: La Toyota Tacoma es conocida por su reputación de fiabilidad, pero determinadas unidades de las primeras generaciones sufrieron una corrosión severa del chasis. El problema llegó a ser tan importante que Toyota puso en marcha amplias campañas relacionadas con los bastidores afectados y llegó a recomprar numerosos vehículos en determinados mercados. La situación resultaba especialmente llamativa porque algunos motores y transmisiones conservaban un buen funcionamiento mientras la estructura inferior se deterioraba. Un chasis corroído no es un defecto meramente visual: puede comprometer la integridad del vehículo y encarecer enormemente su reparación. Por eso, antes de comprar una Tacoma de estos años, conviene comprobar el estado del bastidor, consultar el historial de mantenimiento y verificar si el vehículo estuvo incluido en alguna campaña oficial.

: El Jeep Wrangler TJ se ha ganado un lugar especial entre los aficionados al todoterreno gracias a sus capacidades fuera del asfalto. Sin embargo, su chasis puede sufrir problemas importantes de corrosión, especialmente en zonas húmedas o donde las carreteras reciben tratamientos con sal durante el invierno. El óxido puede aparecer alrededor de los anclajes de los brazos de suspensión traseros y en otras áreas estructurales. El barro y la humedad que quedan atrapados en el bastidor favorecen el deterioro cuando no se eliminan con una limpieza adecuada. En un vehículo utilizado para rutas todoterreno, resulta especialmente recomendable inspeccionar el chasis después de un uso intensivo y revisar cualquier zona donde la corrosión pueda afectar a los puntos de fijación de la suspensión.

: El Mazda3 de primera generación destacó por su comportamiento dinámico, pero también compartió algunos problemas de corrosión con el Mazda6 de aquellos años. Los pasos de rueda, los estribos, los paneles laterales traseros y las zonas próximas al portón podían presentar ampollas en la pintura y señales de oxidación. En regiones con nevadas frecuentes, humedad elevada y uso intensivo de sal en las carreteras, el deterioro podía resultar especialmente visible. Una pequeña burbuja en la pintura no siempre es un defecto superficial: en ocasiones, puede indicar que el metal ya está oxidándose por debajo. Por ello, conviene revisar tanto la carrocería exterior como las zonas ocultas antes de adquirir una unidad usada, prestando especial atención a las reparaciones previas y a los bajos.