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8 coches que se convirtieron en leyendas pese a sus defectos: del DeLorean al Ferrari Testarossa ...

Album 1

Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El DeLorean DMC-12 es uno de los automóviles más reconocibles de la historia, pero su fama no se debe precisamente a sus prestaciones. Su carrocería de acero inoxidable sin pintar y sus espectaculares puertas de apertura vertical parecían sacadas del futuro, aunque bajo aquella apariencia escondía un motor V6 de 2,85 litros y aproximadamente 130 CV que no ofrecía la aceleración esperada. También recibió críticas por determinados problemas de calidad de fabricación y acabados. Su aparición en Regreso al futuro terminó convirtiéndolo en una leyenda de la cultura popular, demostrando que su importancia histórica iba mucho más allá de sus cualidades como automóvil.

: El Volkswagen Beetle, conocido en España como Escarabajo, se convirtió en uno de los coches más populares de todos los tiempos gracias a su sencillez, precio relativamente accesible y personalidad inconfundible. Sin embargo, estaba lejos de ser un automóvil perfecto: sus primeras generaciones eran lentas, ruidosas, tenían un habitáculo limitado y ofrecían un nivel de confort muy inferior al de otros modelos contemporáneos. Su motor bóxer refrigerado por aire y su configuración de propulsión trasera respondían a una filosofía mecánica sencilla, pero también implicaban algunas particularidades de conducción. Precisamente su carácter diferente, su facilidad de mantenimiento y su enorme presencia cultural terminaron convirtiéndolo en un icono mundial.

: El Lamborghini Countach parecía un superdeportivo llegado de otra época gracias a su carrocería angular, sus puertas de apertura vertical y sus proporciones extremas. Sin embargo, conducirlo podía resultar bastante menos espectacular de lo que sugería su apariencia. El habitáculo era estrecho, la visibilidad trasera prácticamente inexistente y la posición de conducción exigía acostumbrarse a una ergonomía poco convencional. Además, la dirección y el embrague de las primeras versiones podían resultar físicamente exigentes durante las maniobras. Sus motores V12 y su diseño revolucionario lo convirtieron en uno de los grandes símbolos de Lamborghini, aunque convivir con él requería aceptar numerosos compromisos.

: El Ford Model T transformó la industria automovilística al permitir que millones de personas pudieran acceder a un automóvil. Su fabricación mediante métodos industriales innovadores redujo considerablemente los costes y cambió para siempre la movilidad, pero conducirlo hoy resulta una experiencia muy diferente a la de cualquier coche moderno. Sus mandos, especialmente el acelerador, el freno y el embrague accionados mediante pedales con funciones poco habituales, requieren un aprendizaje específico. También ofrecía velocidades modestas, una suspensión sencilla y un nivel de comodidad muy limitado. A pesar de sus defectos, su importancia histórica es incuestionable: fue uno de los modelos que convirtió el automóvil en un producto de masas.

: El Chevrolet Corvette C3, producido entre 1968 y 1982, destacó por una de las carrocerías más espectaculares de la historia de los deportivos estadounidenses. Sus formas inspiradas en las botellas de Coca-Cola, sus pasos de rueda musculosos y su largo capó transmitían una imagen de enorme potencia. Sin embargo, las crisis del petróleo y las normativas de emisiones de los años setenta afectaron considerablemente a sus prestaciones. Algunas versiones posteriores perdieron buena parte de la potencia de los primeros V8, mientras que el peso y determinados componentes mecánicos tampoco ayudaban a mantener el comportamiento deportivo esperado. Pese a ello, su diseño y su identidad Corvette mantuvieron intacto su atractivo entre los aficionados.

: El Porsche 911 Turbo 930 se ganó una reputación tan fascinante como intimidante durante sus primeras generaciones. Su motor bóxer turboalimentado ofrecía una entrega de potencia contundente, pero el retraso de respuesta del turbocompresor podía provocar que la fuerza llegara de golpe cuando el conductor menos lo esperaba. A ello se sumaba la configuración de motor trasero, que condicionaba el comportamiento del coche cuando se conducía cerca de sus límites. Sin los sistemas electrónicos de estabilidad y tracción actuales, controlar sus reacciones exigía experiencia y mucha sensibilidad con el acelerador. Su carácter exigente terminó formando parte de su leyenda y contribuyó a convertirlo en uno de los Porsche clásicos más deseados.

: El Jeep Wrangler es uno de los vehículos más queridos por los aficionados al todoterreno gracias a su capacidad fuera del asfalto, sus puertas desmontables y su techo configurable. Sin embargo, esas características tienen consecuencias cuando circula por carretera. Su aerodinámica poco favorable, la elevada altura de la carrocería y su planteamiento todoterreno pueden provocar más ruido, movimientos de carrocería y un consumo superior al de muchos SUV convencionales. Tampoco busca ofrecer el refinamiento de un crossover familiar moderno. Su atractivo reside precisamente en una filosofía diferente: priorizar la aventura y las capacidades fuera del asfalto, aunque eso implique renunciar a parte de la comodidad cotidiana.

: El Ferrari Testarossa se convirtió en uno de los grandes símbolos automovilísticos de los años ochenta gracias a su anchísima carrocería, sus características tomas de aire laterales y su motor bóxer de doce cilindros. Era rápido, espectacular y exclusivo, pero también tenía dimensiones considerables y unos costes de mantenimiento elevados. Algunas operaciones mecánicas importantes podían requerir desmontajes complejos, mientras que el acceso a determinados componentes no era especialmente sencillo. Tampoco era un coche pensado para pasar desapercibido ni para ofrecer una gran practicidad. A pesar de todo, su diseño inconfundible y su presencia en la cultura popular lo mantienen entre los Ferrari más reconocibles de todos los tiempos.