Rancez Damian

Lexus y Toyota comparten mucho más que su origen japonés. La primera nació en 1989 como la división de lujo de Toyota Motor Corporation, con el objetivo de competir contra fabricantes premium como Mercedes-Benz y BMW. Desde entonces, ambas compañías han aprovechado plataformas, motores y sistemas híbridos comunes para reducir costes de desarrollo. Sin embargo, un motor Lexus no siempre es idéntico al de un Toyota, aunque pertenezca a la misma familia mecánica.

Uno de los ejemplos más claros aparece en los motores híbridos de cuatro cilindros y 2,5 litros que utilizan modelos como el Toyota RAV4 y el Lexus NX 350h, además del Camry y el ES 350h. También comparten tecnología el motor turboalimentado de 2,4 litros presente en el Toyota Grand Highlander y el Lexus TX 350, así como el V6 biturbo de 3,4 litros utilizado en vehículos como la Tundra, la Sequoia, el GX y el LX. La arquitectura puede ser común, aunque las especificaciones cambien según el modelo.

Las diferencias están en la puesta a punto y en los motores exclusivos

Una de las principales distinciones está en la calibración electrónica. Lexus puede modificar la gestión del motor, la respuesta del acelerador, la admisión y el sistema de escape para conseguir una entrega de potencia más suave o un comportamiento más deportivo. También puede introducir cambios en la refrigeración, los soportes mecánicos y el aislamiento acústico. El objetivo es reducir vibraciones y ruidos, además de adaptar la respuesta del conjunto al carácter premium de la marca.

Sin embargo, Lexus no depende exclusivamente de motores compartidos. Uno de sus ejemplos más destacados es el V8 atmosférico de 5,0 litros 2UR-GSE, utilizado en deportivos como el IS F, RC F y LC 500. Se trata de una mecánica de altas prestaciones que no tuvo un equivalente directo en los Toyota convencionales. Su combinación de respuesta atmosférica, sonido y capacidad para subir de revoluciones representa una parte importante de la identidad deportiva de Lexus.

El caso más especial de todos es el del Lexus LFA, el superdeportivo que incorporó un V10 atmosférico de 4,8 litros desarrollado con la colaboración de Yamaha. Este propulsor fue concebido específicamente para el modelo, con un régimen de giro muy elevado y un proceso de montaje artesanal. Cada una de las 500 unidades fabricadas recibió un motor ensamblado y revisado bajo un exigente proceso de control de calidad, convirtiéndolo en una de las mecánicas más emblemáticas de la historia de la marca.

Por lo tanto, afirmar que Lexus utiliza simplemente motores Toyota sería una simplificación. Las dos marcas comparten una importante base de ingeniería, pero Lexus adapta determinadas mecánicas a sus objetivos de confort y prestaciones, además de desarrollar propulsores específicos para sus modelos más exclusivos. Para los compradores, esta relación también puede ser una ventaja: combina la experiencia industrial de Toyota con una puesta a punto y un nivel de refinamiento propios de una firma de lujo.