¿Quién dijo que las camionetotas ya habían pasado de moda? Muchos dicen que las SUVs de tamaño grande ya no son la onda, que lo de hoy son los crossover, pero Ford acaba de demostrar que no, y que vehículos como la Explorer tienen todavía cabida, eso sí, deben a fuerza de tener motores más eficientes para estar al día en lo que a consumo y emisiones se refiere.
Así, este vehículo que apareció hace dos décadas y que ha vendido más de 6 millones de ejemplares llega nuevamente con muchas ganas de recuperar ese segundo lugar en ventas que tuvo en sus buenos tiempos dentro del portafolio de productos de Ford Motor Company (el primer lugar era de la Serie F).
La nueva Explorer cuenta con mayor espacio para los hombros y la cabeza, tres hileras de asientos flexibles y espacio para cualquier cosa que las familias lleven para sus aventuras. Asimismo presume de tener una manufactura de mejor calidad, para esto se han reducido las márgenes de los páneles de la carrocería; ya no hay tanto espacio en las uniones entre las puertas, el cofre, las salpicaderas, etc.
También se dice que mejoró los niveles de ruido, vibración y rudeza, utilizando una avanzada tecnología llamada NoiseVision. NoiseVision es un balín con cientos de pequeñas cámaras y micrófonos que permite a los ingenieros ubicar y atacar los problemas de ruido potencial a principios del proceso de desarrollo. En fín, Ford le está apostando todo a esta camioneta.
Son dos opciones de motorizaciones las que ofrece, por un lado está el avanzado EcoBoost cuatro cilindros de 2.0 litros que está dirigido al comprador cuya principal prioridad es la economía de combustible, este motor turbocargado y con intercooler proporciona 237 HP a 5,500 rpm y 250 lb-pie de torque de las 1,700 a las 4,000 rpm. Emplea inyección directa de gasolina y cuenta con Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing).
La opción ruda corre a cargo del V6 de 3.5 litros, que proporciona un estimado de 290 HP y 255 lb-pie de torque. También trae Ti-VCT, que permite la sincronización optimizada individualmente de la apertura y cierre de válvulas en árbol de levas para mejorar la eficiencia mecánica al mismo tiempo que se proporciona mayor potencia y se reducen las emisiones. Se estima que este motor proporcione una mejora de más de 20 por ciento de economía de combustible, en comparación con el modelo anterior de Explorer V6.
Cada motor de la Explorer va de la mano con una transmisión automática de seis velocidades, combinando unos cambios iniciales menores para una mejor aceleración desde cero y una relación de cambios mayores para una eficiencia aumentada a menos rpm del motor en crucero.
Los modelos de Explorer V6 están disponibles con un sistema 4WD inteligente que añade manejo de terreno. Con selección de situación, este avance en tren motriz saca las adivinanzas de la elección de rango de 4WD. El conductor sólo necesita girar la perilla montada en la consola a la configuración apropiada entre modos de Nieve, Arena, Lodo y Normal. Este sistema también incluye un modo de Descenso de Colinas.
Hay un gran detalle de la nueva Explorer, que su estructura es ya monocasco, dijo adiós al bastidor de escalera, así que se debe manejar mucho mejor. Además trae muchos sistemas electrónicos y por primera vez equipa en la industria cinturones de seguridad inflables en la segunda fila de asientos.
Otras ayudas electrónicas nuevas que trae son el AdvanceTrac con RSC que cuenta con la funcionalidad Curve Control para proporcionar frenado en trayectos dentro de curvas, el Control de Crucero Adaptable y Advertencia de Colisión con soporte de frenos, así como el BLIS (Sistema de Información de Punto Ciego) con alerta de tráfico cruzado.
OPCIONES EN LA FORD EXPLORER 2011
La Explorer está disponible en tres niveles de acabados: básico, XLT y Limited. Cada oferta presenta un conjunto de características estándar, con una selección de opciones adicionales de conveniencia y conectividad para que el comprador pueda adaptar su Explorer a sus necesidades deseos.
Las características estándar incluyen:
La Explorer XLT agrega:
La Explorer Limited incluye todo lo anterior, además de:
Precio base (MSRP): USD $42,400. Precio total probado (con destino): USD $45,250. Segmento: cupé ...
