Enrique González - @600streetka

Estos consejos son principalmente aplicables a cajas de cambio automáticas de convertidor de par: cajas de cambio automáticas tradicionales, existentes desde hace décadas en el mercado, aunque casi todos los consejos se pueden extender a las cajas de cambio manuales pilotadas (CMP, usadas habitualmente por el Grupo PSA), las cajas de cambio de variador continuo (CVT, comunes en híbridos) o las cajas de cambio de doble embrague, de difusión ya global y masiva en estos momentos.

1. Debemos tener en cuenta que la posición de parking (P) de las cajas automáticas no debe usarse como freno de mano. Si ponemos la palanca en esta posición, nuestro auto no se moverá, pero de este modo lo que estamos haciendo es que estamos descargando todo el peso del auto sobre la transmisión en vez de sobre el freno.

Este mal uso  provoca una tensión excesiva sobre los componentes de la caja de cambios, propiciando averías prematuras y holguras no deseadas, agravándose más aun si lo hacemos en cuestas pronunciadas. La forma correcta de hacer las cosas es primero poner el freno de mano, y cuando el coche descanse sobre él, la palanca en P.

2. Aunque en los autos con cambio automático podemos estar detenidos con la marcha engranada mientras pisando el freno, sí es conviene poner la palanca en N en detenciones, no sólo por salvaguardar la mecánica, si no porque si lo hacemos de este modo correcto, las vibraciones que se transmitan al habitáculo serán mucho menores y habrá mas confort.

3.Nunca debemos olvidar que estas cajas automáticas están bañadas en fluido lubricante, y como tal, debemos prestar mucha atención a los periodos indicados por le fabricante para la sustitución del mismo. Esto es especialmente importante en las cajas de cambio de convertidor de par y en las cajas de doble embrague con embrague bañado en aceite: es el caso de las conocidas DSG de seis relaciones del Grupo Volkswagen. Además debemos  un fluido de transmisión adecuado y de buena calidad para su sustituciòn.

4. Dependiendo de los años que tenga nuestro auto, este consejo nos será de mayor o menor utilidad, ya que algunos automáticos modernos ni siquiera te dejarán mover la palanca si no estás detenido para salvaguardar la mecánica, pero en autos más antiguos es un error que se comete fácilmente. Si vamos a pasar de P a D, debemos estar detenidos. Si vamos a meter la marcha atrás o vamos a ponernos en posición de parking lo mismo. No están diseñadas para cambiar de modo en movimiento y hacerlo así somete a sus muchos componentes a una violencia mecánica para la que no han sido diseñados.

5. Por último, si por cualquier motivo tu auto se ha averiado o se ha quedado sin batería, a la hora de ser remolcado la caja de cambios debe estar en punto muerto. En algunos autos como el Jaguar XF poner el punto muerto requiere desmontar molduras interiores si el sistema eléctrico queda inutilizado. Ante la imposibilidad o desconocimiento de poner un automático en punto muerto, debe llevarlo una grúa de plataforma. Arrastrar un automático que no esté en punto muerto aunque apenas sean unos metros  puede generar una avería aun mayor y costarnos muy caro.