Javier Fueyo

Con una interesante mezcla del lujo y confort de un sedan de altos vuelos, la funcionalidad de un guayín y la deportividad de un coupé, el nuevo Audi A7 Sportback 2011 crea un nuevo concepto de auto y lo hace de forma atractiva y diferente.
Al momento de ver el nuevo modelo de la armadora de los cuatro aros, te invade una sensación de que estas ante algo totalmente nuevo, ante un esquema que no se había visto dentro de la industria.

Este enorme cinco puertas con casi cinco metros de largo, 1.91 metros de ancho y sólo 1.42 metros de alto, muestra una silueta y formas que transmiten una sensación de dinamismo poco vista en autos de este tamaño. La larga trompa, una gran distancia entre ejes, voladizos cortos, un techo que cae sutilmente hacia las caderas del auto y la correcta integración de las puertas traseras a la forma, son algunas de las características que hacen que observar el A7 sea todo un placer.

La caía del techo en la parte posterior del auto es tan sutil, que fácilmente puede confundirse con un A6, e incluso con un A8, especialmente si se le ve de frente o no lo suficientemente de lago para distinguir esta característica. Contrasta claramente la angulosa parte trasera, que termina de forma brusca y angulosa.

Al interior podemos encontrar casi todo el equipamiento el buque insignia de la marca, el A8, incorpora, pero con ligeros cambios para el A7 o que se incluyen de manera opcional. Head Up Display con visión nocturna, control crucero adaptativo, asistente de estacionamiento, alarma de cambio de carril, sistema de infotenimiento MMI con touchpad, dirección electromecánica, suspensión neumática adaptativa, aire acondicionado de cuatro zonas y mucho más, son algunas de las características que se pueden encontrar en este Sportback.

La calidad de los materiales del habitáculo es impecable, con una atención al detalle que impresiona. Existe una amplia gama de materiales, pieles y colores para que cada uno de estos autos, sea fabricado de acuerdo a las especificaciones del cliente. El paquete S line es una combinación predefinida de pieles, acabados y detalles que, sumados a una suspensión más deportiva, le dan un toque aún más especial.

En el apartado de seguridad, el A7 integra la tecnología de última hornada. El sistema Audi pre sense controla, de acuerdo al tamaño y peso de los ocupantes delanteros, la interacción entre las bolsas de aire y el cinturón de seguridad con limitador de posición. Es claro, que no faltan sistemas preventivos como ABS, controles de tracción, estabilidad y mucho más.

SENSACIONES DE MANEJO DEL A7 SPORTBACK

Durante la presentación y las pruebas de manejo, tuvimos la oportunidad de manejar varias de las motorizaciones que se lanzarán a nivel mundial. La versión con el propulsor V6 de 2.8 litros FSI y que monta el sistema Quattro, entrega 204 hp que, controlados por una transmisión S-tronic de siete relaciones, son muy bien aprovechados. Desde parado, el auto se siente lento en el arranque, pero tiene muy buenas recuperaciones. Si hablamos de propulsores diesel, la opción será un 3.0 TDI que tendrá dos configuraciones para entregar 204 y 245 hp respectivamente, teniendo como punto fuerte sus bajos consumos, sin merma en la deportividad del manejo.

El 3.0 TFSI, que es el único que llegará a nuestro mercado, entrega 300 caballos de potencia y 440 Nm de torque, que ligado a una transmisión S-tronic, cambia radicalmente el comportamiento del Audi A7 Sportback, con una importante diferencia en la aceleración desde parado y la recuperaciones que lleva a cabo sin queja alguna. A pesar de que todos transmiten una sensación de deportividad pura, este es el que hará las delicias de cualquiera.

En todas las motorizaciones y una vez en marcha, no existe la sensación de estar en un auto de ese tamaño y de más de dos toneladas de peso. La precisión en el manejo, una sensación de control absoluta, y muchos sistemas de seguridad para cuando se pase el límite, así como una frenada que no muestra signos de fatiga en ningún momento, dejan claro que no se trata solo de un auto que se ve deportivo, sino que lo es.

A pesar de que los precios no se han anunciado para el mercado mexicano, es claro que tiene un amplio rango para colocarse entre el A6 y A8. Se espera su llegada a territorio nacional dentro del primer trimestre del 2011, por lo que pueden esperar una prueba completa del A7 Sportback, que de acuerdo a Audi, no tiene competencia directa pero que saben que el Mercedes-Benz CLS no está muy lejos.