Javier Fueyo

Los Audi TT Coupé y Roadster pasarán a contar en su oferta de gasolina con el motor 2.0 TFSI sobrealimentado de inyección directa y cuatro cilindros. Esta mecánica está acoplada al sistema de distribución variable Audi Valvelif System (AVS), que contribuye a incrementar la potencia y el torque motor a la vez que se mejora la eficiencia. Este propulsor pasa a rendir 211 HP y sustituirá al anterior 2.0 TFSI de 200. El torque motor anunciado para el renovado 2.0 TFSI es de 35,7 mkg (258 lb-ft) entre 1.600 rpm y 4.200 rpm. Por su parte, la anterior mecánica atmosférica, el 3.2 V6 también dejará de comercializarse.

Los cambios estéticos en la actualización de los Audi TT Coupé y Roadster son los siguientes: en el exterior, un paragolpes más prominente, una parrilla delantera con las aberturas de ventilación con efecto tridimensional, faros de xenón que se combinan con franjas luminosas de iluminación de día tipo LED y cuatro nuevos colores para la carrocería (‘Scuba Blue’, ‘Oolong Gray’, ‘Volcano Red’ y ‘Dakota Grey’). Por su parte, en el habitáculo se aprecian nuevas inserciones de aluminio en el volante, consola central y puertas.

El motor 2.0 TFSI de los Audi TT Coupé y Roadster se puede combinar con un cambio manual de seis marchas o con el automático de doble embrague S Tronic, también de seis velocidades. Con el cambio manual y para la versión Coupé del TT con tracción delantera, Audi anuncia una velocidad máxima de 152 mph y una aceleración de 0 a 60 mph en 6 segundos. Por su parte, si este propulsor 2.0 TFSI se combina con el cambio S Tronic y con el sistema de tracción integral permanente quattro, Audi asegura que el tiempo de acelerar de 0 a 60 mph se reduce a 5,6 segundos, 0,3 menos que el anterior.
Con este motor 2.0 TFSI se encuentra el dispositivo de recuperación de energía en las frenadas y en las deceleraciones (comúnmente denominado como frenada regenerativa o Regenerative Brake Energy System).

Las versiones más pasionales y deportivas de este modelo, los Audi TTS y TT RS, seguirán estando disponibles. En el caso del TTS, el motor 2.0 TFSI de 272 HP mantiene el nivel de prestaciones, aunque mejora ligeramente en términos de consumos.

El Audi TTS se combinan con un cambio manual de seis marchas -como opción para el Coupé, también está disponible el automático S Tronic- y con el sistema de tracción integral permanente quattro. De serie, esta versión deportiva se ofrece con el sistema de suspensión Audi Magnetic Ride que regula el tarado o dureza de las suspensiones e incluye dos modos de funcionamiento: Sport y Normal. Por su parte, para aquellos conductores que quieran experimentar sensaciones más excitantes, también estará disponible el botón Sport. Al pulsarlo, el privilegiado conductor consigue variar entre otros elementos los parámetros de funcionamiento del acelerador, dirección y sonido del motor. El alerón posterior se sigue desplegando cuando el TTS alcanza 75 mph.

Por último, la versión más potente del modelo alemán, el TT RS, se sigue perfilando como la versión más radical y explosiva, gracias a su todopoderoso 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea y 340 HP. De serie, estará disponible con el cambio manual de seis marchas. Asimismo, Audi también ha informado de la posibilidad de que el TT RS se puede combinar con un nuevo cambio S Tronic de 7 velocidades de doble embrague de siete marchas, desarrollado específicamente para esta versión.