Cadillac ha confirmado una noticia que muchos esperaban. El Cadillac XT6 volverá al mercado con un motor de gasolina, pese a que la marca había retirado este SUV de tres filas tras el modelo 2025. El anuncio supone un cambio de estrategia para el fabricante estadounidense, que vuelve a apostar por los motores de combustión mientras adapta su transición hacia la electrificación.
La confirmación llegó de la mano de Kristian Aquilina, vicepresidente global de Cadillac, quien anunció que el XT6 regresará como un modelo de combustión interna. Aunque la compañía no ha revelado detalles técnicos ni una fecha de lanzamiento, el proyecto ya es oficial.
El movimiento responde, en parte, al comportamiento del mercado. Durante su último año completo a la venta, el Cadillac XT6 registró cerca de 20.000 unidades comercializadas, mientras que el Cadillac Vistiq, su sustituto totalmente eléctrico, no ha conseguido acercarse a esas cifras. En 2025 se vendieron 7.879 unidades del SUV eléctrico y el ritmo de ventas en 2026 apunta a resultados similares.
Por el momento, Cadillac ha confirmado que el XT5 estrenará una nueva generación antes del regreso del XT6, por lo que el nuevo SUV de tres filas no llegará hasta después de esa renovación. Tampoco se han desvelado detalles sobre su diseño, motorizaciones o posibles tecnologías.
El regreso del XT6 supone un nuevo paso atrás respecto al plan anunciado hace unos años por Cadillac, que contemplaba abandonar los motores de combustión antes de que terminara la década. Sin embargo, la marca ya había adelantado que modelos como el CT5 tendrían una nueva generación y que el XT5 seguiría evolucionando.
La decisión refleja una realidad cada vez más evidente en la industria: la transición hacia el coche eléctrico será más gradual de lo previsto, especialmente en segmentos como el de los SUV grandes, donde muchos clientes siguen apostando por los motores de gasolina.
Con este movimiento, Cadillac amplía nuevamente su oferta de SUV de tres filas, ofreciendo alternativas tanto de combustión como eléctricas y adaptándose a una demanda que continúa mostrando interés por los modelos tradicionales.
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
