Javier Fueyo

El Chevrolet Volt está impulsado por una unidad eléctrica que entrega el equivalente a 150 HP y 273 lb-pie. Para proporcionarle energía están las baterias de litio-ion de 16 kw. En caso de salir a carretera y que se consuma la energía almacenada, entrará en funcionamiento un pequeño motor a gasolina o etanol que le proveerá suficiente electricidad para suministrar la energía necesaria al motor eléctrico durante 480 km. Ojo, a diferencia de los híbridos, el Volt utiliza sólo el motor eléctrico, el motor de gasolina nunca accionará directamente las llantas.

En parado, para cargar las baterías el conductor tendrá que conectar un cable desde una entrada ubicada cerca del espejo del conductor, a un enchufe de luz común y corriente. En teoría, la electricidad que consumirá al año el Volt para recargarse será menor a la que usa un refrigerador.

Concept vs producción
Comparado con el concept, presentado en Detroit, el Volt de producción ha sido modificado para conseguir el objetivo de circular 40 millas sin el uso del generador de gasolina y, por tanto, sin producir emisiones. Conclusión: el Volt es uno de los vehículos más aerodinámicos de la historia de GM.

El interior también es diferente al del concept y parece contar con elementos jamás vistos en un Chevrolet. Así, el cuadro de relojes es de cristal líquido, de uso táctil y configurable. La pantalla de información es de siete pulgadas y también de uso táctil. El Bluetooth viene de serie mientras que el sistema de navegación es opcional.

GM no anunció el precio del coche pero sí sus cifras oficiales en voz de Tony Posawatz, director de la línea de producción, quien aprovechó para prometer que el bajo centro de gravedad y la ubicación del paquete de baterías le proporcionarán un manejo muy cómodo. Tendrá una velocidad tope de 100 mph y hará el 0-62 mph en menos de 9.0 segundos.