Junto a Pontiac, ahora se confirma la desaparición de Saab, compañera de Volvo entre los fabricantes de automóviles suecos más importantes en las últimas décadas. La última esperanza era que Spyker, un armador de superdeportivos holandés que no estaba entre los principales pujantes desde el inicio de la venta, se hiciera con esta marca sueca, fabricante que hace pocas semanas lanzaba la nueva generación del 9-5. Proyectos como el crossover 9-4x también eran inminentes.
John Smith, vicepresidente de General Motors en el ámbito de planeación y alianzas, declaró que en un periodo muy corto de tiempo hicieron grandes esfuerzos para llegar a un acuerdo con Spyker, y que no es una sorpresa que en ese contexto los problemas no hubieran sido resueltos.
La eliminación de Saab significará la desaparición de 1,100 vitrinas a nivel global (en Europa y Estados Unidos) y 3,400 empleos directos.
Paralelamente, el grupo chino BAIC (Beijing Automotive Industry Co.) anunció la compra de tecnología de la ya casi difunta marca, incluyendo los derechos de los 9-3 y de la saliente generación del 9-5, que se empezó a producir en los años noventa, algo que utilizará desde el año 2011 para crear una línea propia de productos.
Saab inicialmente se fundó en el año de 1937 como un fabricante de aviones (de hecho, SAAB, significa “avión sueco limitada”), y amplió su negocio a los carros a finales de la década de los años 40 (1947). A través de los años los primeros Saab se caracterizaron por innovaciones en el apartado de la seguridad o la eficiencia de carros como el 92 en temas como la aerodinámica.
A finales de los setenta, Saab tuvo una estrecha relación con el grupo Fiat pues tenía productos que se basaban en modelos su gama así como de Lancia y Alfa Romeo. Desde 1990 perteneció a General Motors.
General Motors ha recibido en los últimos días nuevas muestras de interés de parte de Spyker por la firma sueca Saab. GM se ha comprometido a evaluar las ofertas.
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