Los utilitarios compactos son la silueta dominante en el mercado automotor latinoamericano en la actualidad. En este artículo en base a los estudios de Nyvus, damos un paso más allá en el análisis. ¿Qué subsegmento domina entre los SUV? ¿Compactos, medianos o grandes?. Analizamos las preferencias de los latinoamericanos que eligen SUV en los principales mercados de la región.
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El subsegmento que lidera la preferencia de los consumidores de utilitarios deportivos en los principales mercados de Latinoamérica es el B-SUV. La gran excepción es México, donde en los cinco primeros meses de 2023 se registró un mayor volumen de ventas de C-SUV (medianos). En Argentina los B-SUV representan el 50% de market share de vehículos vendidos con esa silueta, en Brasil el 67%, en Chile el 47,8% y en Colombia el 43,4%.
De acuerdo a Andrés Polverigiani, experto de Nyvus, los SUV compactos lideran un segmento de mercado favorecido por el paulatino declive de los hatchback y sedanes que tradicionalmente constituían las opciones más económicas para acceder a un automóvil. Exponentes de este segmento son Chevrolet Tracker, Fiat Pulse, Nissan Kicks, Peugeot 2008, Renault Duster y Volkswagen Nivus.
Los C-SUV ocupan el segundo lugar en el market share entre los utilitarios compactos. Según nuestro experto representan el salto natural para quienes ya tienen un SUV y apuestan por otro de mayor tamaño. Además, también son favorecidos por el aumento de la oferta de las marcas con vehículos produidos en la región tales como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross y Volkswagen Taos.
Los SUV medianos lideran entre los vehículos vendidos con esta silueta de enero a mayo de 2023 en México, entre los cuales representan un 43,8% contra un 39,2% de los B-SUV. En los demás países evaluados, el subsegmento C-SUV marcha segundo: 39,8% de market share en Argentina, 23,2% en Brasil, 39,1% en Chile y 34,9% en Colombia.
En todos los países evaluados los D-SUV son la tercera elección. Según nuestro experto, se trata de vehículos más grandes, en algunos casos como el de Toyota SW4 derivados de pick-ups medianas. Se restringen a un público con mayores capacidades económicas y necesidades distintas a los que apuntan al segmento B-SUV, y con menor oferta por parte de los fabricantes.
En Argentina el subsegmento D-SUV representa el 10% de los SUV vendidos de enero a mayo de 2023, en Brasil el 8,3%, en Chile el 10%, en Colombia el 16,5% y en México el 8,5%. Otros ejemplos de D-SUV son Audi Q5, BMW X3, Chevrolet Blazer, Kia Sorento, Mercedes-Benz GLC, Nissan X-Trail y Porsche Macan.
Los E-SUV y F-SUV apuntan al segmento premium. No sólo se trata de vehículos más grandes sino de confort y tecnología asociado a los consumidores con mayor poder adquisitivo. Es por ello que salvo excepciones como Toyota Land Cruiser o Volkswagen Teramont, los SUV de esta categoría son fabricados por marcas premium. Ejemplo de ello son Audi (Q7), BMW, (X7), Mercedes-Benz (GLE, GLS). Land Rover (Range Rover), Porsche (Cayenne) y Volvo (XC90). En los países evaluados estos segmentos no llegan a representar el 10% de las ventas de SUV, siendo México el país en el que mayor market share alcanzan con el 8,4%.
Este estudio fue realizado por la compañía multilatina Nyvus.
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