El Honda S2000 se despide en algún momento de este año después de 10 años en producción sin pausas, y prácticamente sin actualizaciones. Con el NSX en el vilo y sin este bonito y divertido convertible, la oferta del fabricante nipón se dedicará más al confort y a lo burgués.
El S2000 se comercializa en 64 países, donde Japón y USA (donde se consigue por 35 mil dólares) son los principales mercados. A lo largo de su década de producción, en todo el mundo se han vendido 110 mil unidades, de las cuales 65 mil se encuentran por nuestras calles.
El otro modelo que al cual le han cortado las alas es al Cadillac XLR. Este roadster de gran tamaño, competencia directa del Lexus SC430 y la Clase SL de Mercedes-Benz, es el Caddy de producción más caro que se consigue actualmente, pues el XLR-V supera los 100 mil dólares.
El XLR es un auto bonito, de manejo noble y estética atractiva, pero la misma Cadillac tiene mejores autos. Por ejemplo el CTS-V es más rápido, más potente, mejor elaborado y más barato. Además, el roadster norteamericano ya lleva buen tiempo en el mercado y su diseño empieza a perder vigencia.
El concept Evoq, que utiliza la plataforma del Corvette, propulsores Northstar y techo duro, bien podría ser su reemplazo, pero esto ha quedado suspendido. Si tenemos en cuenta que Cadillac también ha suspendido el CTS Coupé hasta el 2010, su oferta, como la de Honda, también será poco emocional.
El primer fabricante mundial de vehículos, el japonés Toyota, planea recortar considerablemente el sueldo de sus directivos debido a que los resultados de la empresa no son satisfactorios, según afirma la agencia local Kyodo. Honda toma la misma posición.
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