Stellantis vuelve a tener problemas con uno de sus SUV más conocidos. La compañía ha anunciado una nueva llamada a revisión que afecta a 74.578 Dodge Durango de los años 2021 a 2023, después de detectar que el alerón trasero puede no estar correctamente alineado con el techo. Si el portón trasero entra en contacto con esta pieza y la daña, existe el riesgo de que el alerón termine desprendiéndose durante la conducción, creando un peligro para otros usuarios de la carretera. Lo más preocupante es que no se trata de un defecto completamente nuevo: es la tercera llamada a revisión relacionada con este componente en apenas cinco años.
Según la investigación de Stellantis iniciada en marzo de 2026, el fabricante recibió 116 reclamaciones de garantía, ocho registros de asistencia al cliente y otros 37 registros de servicio potencialmente relacionados con el desprendimiento del alerón entre mayo de 2022 y junio de 2026. La compañía atribuye el problema a un diseño en el que el alerón trasero sobresale demasiado, aunque estima que únicamente alrededor del 0,8 % de los vehículos afectados podría experimentar este inconveniente. En las campañas anteriores, los concesionarios inspeccionaron las unidades y sustituyeron el alerón cuando era necesario, pero en esta nueva revisión todavía no existe una solución definitiva disponible.
El historial hace que la situación sea especialmente llamativa para un SUV que lleva años en el mercado. Stellantis ya había realizado campañas similares en 2021 y 2023, pero los nuevos informes posteriores a aquellas reparaciones obligaron al fabricante a volver a investigar el problema. Para los propietarios del Durango, la recomendación será permanecer atentos a las comunicaciones oficiales y acudir al concesionario cuando se anuncie el procedimiento de reparación correspondiente. Aunque la proporción estimada de vehículos afectados directamente sea reducida, un componente exterior que puede desprenderse a velocidad de carretera nunca es un asunto menor.
La segunda campaña anunciada por Stellantis es considerablemente más pequeña y afecta a 81 Jeep Grand Cherokee y Grand Cherokee L del año modelo 2026. En este caso, el inconveniente no está relacionado con una pieza de la carrocería, sino con un error de software en el módulo de control de la carrocería. Bajo determinadas circunstancias, el sistema puede provocar que los limpiaparabrisas dejen de funcionar correctamente, un defecto que puede reducir la visibilidad del conductor durante condiciones meteorológicas adversas. Jeep tuvo conocimiento del problema en junio y hasta ahora ha recibido tres informes de usuarios relacionados con esta incidencia.
A diferencia del caso del Durango, la reparación del Grand Cherokee debería ser mucho más sencilla. Los concesionarios podrán actualizar el software del módulo de control de la carrocería, eliminando el fallo sin necesidad de sustituir componentes físicos. Las primeras notificaciones a los propietarios están previstas para principios del próximo mes. Se trata de un ejemplo de cómo los problemas electrónicos y de software han adquirido cada vez más protagonismo en los vehículos modernos, incluso en modelos que utilizan mecánicas convencionales.
Las dos campañas reflejan, además, los diferentes tipos de riesgos que actualmente deben controlar los fabricantes. Mientras el Durango afronta un problema físico que puede provocar el desprendimiento de un elemento exterior, el Grand Cherokee presenta un fallo electrónico solucionable mediante una actualización. Stellantis tendrá ahora que gestionar nuevamente el historial del alerón del Durango, especialmente después de que reparaciones anteriores no hayan impedido la aparición de nuevos casos. Para los propietarios afectados, comprobar el número de identificación del vehículo (VIN) y atender cualquier comunicación oficial será fundamental para conocer si su unidad está incluida en la campaña.
El Subaru Forester, el Toyota RAV4 y el Honda CR-V son tres de los SUV compactos más conocidos del mercado, especialmente entre quienes buscan un vehículo familiar, eficiente y con tecnología de asistencia a la conducción. Sin embargo, las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos (IIHS) muestran […]
Comprar un SUV de segunda mano no significa necesariamente renunciar al ahorro de combustible ni a la tranquilidad mecánica. Una selección publicada por MoneyLion reúne diez modelos usados que combinan un consumo contenido con características interesantes para el uso diario, desde híbridos de marcas japonesas hasta opciones más económicas de Nissan, Kia y Mazda. La […]
Precio base (MSRP): USD $42,400. Precio total probado (con destino): USD $45,250. Segmento: cupé ...
