Rancez Damian

El Lexus IS 500 F Sport Performance es el único sedán compacto con motor V8 atmosférico que queda en Estados Unidos, y su final ya tiene fecha. La marca japonesa ha confirmado que en noviembre de 2025 toda la gama IS dejará de producirse, cerrando así un capítulo histórico en la industria. Con ello, se despide un modelo que nació para desafiar a los alemanes más radicales y que se mantuvo fiel a la pureza de un V8 sin turbos ni electrificación.

El IS F original se gestó en 2007 como respuesta directa al BMW M3, Audi RS4 y Mercedes-Benz C63 AMG, todos con motores V8 en aquel momento. Lexus trabajó junto a Yamaha para perfeccionar el bloque 5.0 litros 2UR-GSE, con válvulas de titanio y un sistema de admisión inspirado en el superdeportivo LFA. El resultado fue un sedán de altas prestaciones capaz de girar en Fuji y Nürburgring con la misma naturalidad que un deportivo europeo, pero con la legendaria fiabilidad de Toyota.

El canto del cisne: 472 CV de pura esencia

En su última evolución, el IS 500 ofrece 472 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, con un sonido que recuerda por qué los motores atmosféricos son irreemplazables. La línea roja está en 7.300 rpm y el paquete F Sport Performance incluye frenos reforzados, diferencial Torsen y suspensión adaptativa. Es un coche que no solo corre, sino que transmite emociones auténticas, algo cada vez más raro en la era de los híbridos y eléctricos.

El ocaso frente a la nueva era tecnológica

La decisión de Lexus responde a la necesidad de cumplir con normativas de emisiones y a la imposibilidad de competir con los motores híbridos y turboalimentados de última generación. Mientras BMW, Mercedes y Audi ya han pasado a bloques más pequeños y electrificados, el V8 de Lexus se queda como un símbolo romántico de otra época. La próxima gama IS podría dar paso a un modelo eléctrico inspirado en el concept LF-ZC, aunque sin un motor V8 en solitario.

El legado del V8 japonés

Aunque el IS 500 desaparezca, el motor 2UR-GSE seguirá vivo en el Lexus LC 500, que recibirá un restyling en 2026. De este modo, aún queda tiempo para disfrutar de uno de los últimos motores V8 atmosféricos del mercado. El IS 500 no solo fue un rival inesperado para Alemania, sino también el recordatorio de que la pasión por conducir no siempre se mide en cifras, sino en sensaciones. Con su adiós, el mundo pierde uno de los últimos sedanes compactos auténticos.