Fue en 2007 cuando se vio por primera vez a este lado del Atlántico un Serie 7 firmado por la casa de modificaciones, también originaria de Baviera. Ahora vuelve con un Serie 7 de la generación vigente para aplicar algo de picante a la fórmula de esta berlina insignia, supliendo de cierta forma a ese hipotético hueco de un M7 que nunca ha visto la luz.
Tal como ya sabemos, el Alpina B7 se basa en el 750i, es decir, que emplea el V8 BiTurbo de 4,4 litros, que para el Alpina no entrega 400 sino 500 caballos de fuerza, desarrollando un torque de 71,3 kg-m y una aceleración de 0 a 62 mph en 4,5 segundos; prestaciones que las plataformas F01 y F02 (carrocerías corta y larga de la Serie 7, respectivamente) pueden manejar perfectamente.
En cuanto a su apariencia no pueden faltar ni el característico babero ni ese agresivo alerón que rompe de manera brusca pero armónica la elegancia de la zaga de este sedán, los rines de varios radios son otro rasgo diferenciador, agregado a un habitáculo con excéntricas combinaciones de colores y acabados.
El debut para mercados como el estadounidense (en otros sitios del continente no sería probable ver una creación de este nivel) será en el Salón de Chicago, que se llevará a cabo el próximo mes.
Así lo afirmó Sergio Marchionne en una entrevista con Autonews, en donde declara que la economía con este tipo de autos simplemente no funciona.
Tal como mencionamos recientemente, la fiel preparadora especializada de BMW, Alpina, pondrá a la venta en nuestro mercado su B7, lo que sería un equivalente simbólico a un M7 que nunca nació, pero que sin duda lo representaría con dignidad, tanto por equipamiento como por prestaciones.
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