Renault acaba de presentar una importante actualización del Kwid para el mercado sudamericano. El pequeño utilitario recibe un nuevo diseño exterior y un interior con más tecnología, aunque mantiene intacta su mecánica.
El cambio más llamativo aparece en el frontal. El Renault Kwid 2026 estrena un paragolpes rediseñado, nuevas entradas de aire y una parrilla más fina, además de un nuevo protector inferior. Los grupos ópticos divididos se mantienen, pero el conjunto adopta una imagen más cercana al actual lenguaje de diseño de Renault.
En la parte trasera los cambios son mucho más discretos. Los pilotos incorporan nuevos gráficos y aparece una antena tipo aleta de tiburón sobre el techo. La versión Outsider, que ocupa el puesto más alto de la gama, añade barras de techo, más protecciones plásticas y llantas de aleación de 14 pulgadas con acabado bitono.
El habitáculo también recibe una renovación importante, especialmente en las versiones más equipadas. El Kwid brasileño incorpora una pantalla táctil de 10,1 pulgadas junto a un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. También cambia la ubicación de las salidas de aire y el volante adopta el nuevo logotipo de Renault.
La versión básica Evolution, sin embargo, mantiene una configuración mucho más sencilla. En lugar de la pantalla central utiliza una cubierta de plástico y tampoco incorpora los detalles de color disponibles en los acabados Techno y Outsider. La diferencia de equipamiento entre versiones es considerable.
Bajo la carrocería no hay grandes novedades. El Renault Kwid conserva la plataforma CMF-A, una arquitectura que comenzó a utilizarse hace más de una década y que también está relacionada con modelos como el Dacia Spring eléctrico.
El motor tampoco cambia. El utilitario brasileño continúa equipado con un tres cilindros atmosférico de 1,0 litros y tecnología flex-fuel. Desarrolla 68 CV cuando utiliza gasolina y alcanza 71 CV con etanol. La transmisión es manual de cinco velocidades y la potencia se envía exclusivamente al eje delantero.
La mayor diferencia aparece cuando se comparan los precios en ambos mercados. El Renault Kwid fabricado y vendido en Brasil parte de 82.790 reales, unos 16.000 dólares, mientras que el modelo equivalente en India comienza en 453.000 rupias, aproximadamente 4.700 dólares.
La diferencia supera los 11.000 dólares y significa que el Kwid brasileño cuesta más de tres veces que el modelo indio. Incluso la versión Outsider brasileña llega a unos 17.800 dólares, mientras que el Kwid indio más caro ronda los 5.900 dólares.
Parte de esta enorme diferencia se explica por la fabricación local y por las características específicas de cada mercado. El Kwid brasileño se produce en el complejo Ayrton Senna, mientras que la versión india se fabrica localmente en Chennai.
Aun así, la comparación resulta llamativa porque ambos modelos comparten buena parte de su filosofía, plataforma y mecánica. El caso del Kwid demuestra hasta qué punto los impuestos, los costes de producción, la estrategia comercial y las condiciones de cada país pueden transformar el precio de un mismo automóvil.
El Renault Kwid brasileño llega así con una imagen más moderna y un interior mejor equipado, pero también con una etiqueta que sorprende al compararla con la de India. Un coche que en un mercado cuesta 4.700 dólares puede superar los 16.000 en otro, una diferencia que difícilmente pasa desapercibida para quienes buscan un vehículo urbano económico.
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