Hay vecindarios en Estados Unidos donde estacionar un Nissan, Toyota o Hyundai frente a casa no está muy bien visto, pues los vecinos solo conducen autos de lujo alemanes o, en el mejor de los casos, Infiniti, Lexus o Genesis, por citar solo algunos.
Es un fenómeno muy de este país, pero quizá en muchos lugares una diferencia de precio, cercana o superior a los 15.000 dólares, sería un buen argumento para elegir un Nissan Pathfinder por encima de su versión de lujo, el Infiniti QX60. Traigo a colación el tema pues hace solo unas semanas probé un Infiniti QX60, y la comparación con el 2026 Nissan Pathfinder que reseño hoy es casi obligada, pues hay mucho de uno en el otro, y aunque el Infiniti está más embellecido en el interior, tiene una marcha mas silenciosa y aventaja la Pathfinder en pertrechos tecnológicos, quienes no estén pendientes de las marcas estarán bien servidos con este SUV mediano de Nissan.
El Nissan Pathfinder 2026 es un SUV de tamaño mediano con tres filas de asientos que llena el vacío entre el Murano más pequeño y la Armada de tamaño completo en la gama de SUVs de la marca nipona. Aunque compite en uno de los segmentos más encarnizados, con nombres prominentes como Toyota Highlander, Kia Telluride o Ford Expedition, el Pathfinder tiene suficientes elementos como para atraer a los compradores de este segmento.
Nissan renovó el Pathfinder para 2026, ofreciendo al SUV un estilo actualizado en la parte delantera y trasera. El interior también recibe mejoras, incluyendo una mayor pantalla táctil de infoentretenimiento, una base de carga inalámbrica para smartphones más potente y materiales más lujosos en el acabado tope Platinum.
Sus dimensiones son similares a las de otros SUV de su categoría; sin embargo, parece más grande gracias a detalles robustos, como una gran parrilla con aberturas profundas que armoniza perfectamente con el conjunto y, en los laterales, se completa con las luces de carretera arriba y las diurnas más abajo. Los laterales planos y los grandes faldones de los guardabarros añaden más peso visual y el rediseño en el frente y en la parte trasera hace que parezca más agresivo.
Una de las mayores sorpresas me esperaba en el interior. Reconozco que nuestra prueba transcurrió en el tope de gama Platinum, donde la calidad de los materiales y la fabricación me hicieron recordar al Infiniti QX60. Encontramos materiales suaves en la mayoría de las superficies, e incluso los elementos de plástico que Nissan utiliza se sienten suaves y agradables al tacto.
Los asientos delanteros son especialmente cómodos y ofrecen una buena sujeción y amortiguación para los viajes largos. Hay un espacio generoso en la segunda fila, ya sea que los compradores opten por el asiento corrido para tres pasajeros o por los dos asientos individuales tipo capitán. El acceso a la tercera fila, que es más adecuada para niños, se facilita gracias a la forma sencilla en que los asientos de la segunda fila se deslizan hacia adelante, dejando buen espacio para entrar o salir.
El espacio de carga no es el mejor de su clase, pero tampoco defrauda con 16,6 pies cúbicos tras el asiento de la tercera fila, que puede expandirse a 45 pies cúbicos si se pliegan estos asientos. Una amplia cavidad escondida bajo el piso es ideal para esconder o asegurar objetos que no queramos dejar a la vista.
La adición de una pantalla táctil más grande de 12,3 pulgadas (31 centímetros) es una de las principales actualizaciones este año. Está disponible en todos los acabados y cuenta con una estructura de menús fácil de entender. El sistema responde con rapidez y para nuestro agrado encontramosnumerosos botones físicos y mandos de fácil localización para las funciones de climatización e infoentretenimiento más utilizadas, a diferencia de muchos vehículos modernos que “esconden” todo tras las pantallas. La disposición sencilla e intuitiva del Pathfinder permite familiarizarse rápidamente con sus funciones y operarlas sin dificultad mientras se conduce.
Nissan equipa el Pathfinder 2026 con funciones de seguridad avanzadas, muchas de las cuales vienen de serie, como el control de ángulo muerto, el aviso de colisión frontal y trasera, el frenado automático de emergencia en marcha adelante y los sensores de aparcamiento traseros. El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril vienen de serie en todos los modelos, excepto en el modelo básico S.
El sistema de asistencia activa a la conducción ProPilot Assist de Nissan que combina el control de crucero adaptativo y el centrado de carril es opcional, y venía agregado a nuestro Pathfinder Platinum de prueba. Lo evaluamos varias veces en la autopista y creo que ha mejorado, pues las correcciones en la dirección son más leves y menos constantes, y notamos que es muy eficiente reduciendo la velocidad cuando otros vehículos bajan la velocidad.
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Han renovado su contrato por 5 años más.