Porsche ha confirmado la comercialización en 2010 del Cayenne Diesel. Se especulaba con que el SUV tuviese ya en 2009 un motor impulsado por gasóleo, pero finalmente se ha pospuesto un año. De esta forma, el fabricante alemán confirma algo que muchos de sus adeptos no se creían: la comercialización del primer modelo Porsche que utiliza gasóleo.
El propulsor que moverá al Cayenne será un 3.0 de seis cilindros en V y 240 HP. Se trata, por tanto, de la misma mecánica que montan los Volkswagen Touareg y Audi Q7. De esta forma, Porsche se sirve del desarrollo realizado en motores Diesel por el Grupo VAG, en el que casualmente Porsche es uno de los máximos accionistas con el 30,1 por ciento. Además, se prevé que su participación en el gigante de Wolfsburg pueda superar el 50 por ciento.
Ahora tras confirmarse la especulación sobre el primer motor Diesel de Porsche, el siguiente rumor que cobra fuerza es una variante híbrida del Cayenne que utilizaría baterías de ión-litio.
A pocos días de su lanzamiento mundial, pudimos probar al primer Porsche Diesel. Echa mano del conocido V6 de 3.0 litros que se emplea en el Grupo VW, particularmente en la Touareg y en el Audi Q7, pero con algunas adecuaciones, entre las que destacan un preciso sistema de inyección Common Rail, con inyectores accionados de manera electromagnética, lo que reduce en un 75% las masas oscilantes permitiendo tiempos de accionamiento muy cortos y mejores y más precisas cantidades de inyección, de hasta cinco por cada carrera de trabajo, lo que beneficia la combustión de la Cayenne significativamente.
La revista mexicana AUTOMÓVIL Panamericano especula sobre el desarrollo de este nuevo modelo de la casa Porsche, un hatchback. ¿Lo veremos en las calles o sólo se quedará en la imaginación?
Todavía son rumores, no obstante, parece que Audi estrenará en no mucho tiempo un nuevo modelo con motor central que, supuestamente, será el sustituto del Audi TT. Se especula que será bautizado como R3, lo que, irremediablemente, nos recuerda al R4, cuya producción fue desmentida por la marca germana el año pasado, y en menor medida, nos hace pensar en la espectacularidad del R8.
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