El nuevo Tesla Model Y de acceso ha llegado al mercado estadounidense con una estrategia diferente a la de las versiones superiores: rebaja el precio, pero también prescinde de algunas funciones avanzadas de asistencia que anteriormente estaban disponibles dentro del equipamiento estándar. Según las especificaciones recopiladas por Consumer Reports, el Model Y 2026 mantiene de serie frenada automática de emergencia, alerta de colisión frontal, aviso de cambio de carril, monitorización del ángulo muerto y control de crucero adaptativo, pero el sistema de asistencia activa a la conducción con centrado de carril figura como opcional.
La comparación resulta llamativa porque el Toyota Corolla 2026, pese a pertenecer a un segmento y tener un precio de acceso muy diferentes, equipa de serie Toyota Safety Sense 3.0. Este paquete incorpora sistema precolisión con detección de peatones, control de crucero dinámico por radar, alerta de salida de carril con asistencia de dirección, luces largas automáticas, reconocimiento de señales y Lane Tracing Assist, que ayuda a mantener el vehículo centrado en el carril cuando el control de crucero está activo. Toyota también incluye de serie el monitor de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero en la gama estadounidense.
La diferencia está principalmente en cómo cada fabricante plantea la tecnología. Tesla concentra buena parte de su estrategia en un ecosistema de cámaras y software que puede ampliarse mediante funciones adicionales, incluida Full Self-Driving (Supervised), mientras que el Model Y básico conserva las funciones esenciales de prevención de accidentes. Tesla recuerda, además, que ninguna de sus funciones de conducción asistida convierte al vehículo en completamente autónomo y que el conductor debe permanecer atento y preparado para intervenir.
Que el Corolla pueda superar al Tesla en determinadas funciones incluidas de serie no significa que el Model Y sea un vehículo carente de tecnología de seguridad. De hecho, la versión 2026 fabricada desde noviembre de 2025 superó los nuevos criterios de asistencia avanzada introducidos por la NHTSA, incluyendo pruebas relacionadas con frenada automática para peatones, mantenimiento de carril, aviso de ángulo muerto e intervención sobre el ángulo muerto. La agencia estadounidense también confirmó que el Model Y cumplió los criterios anteriores de aviso de colisión frontal, frenada ante colisión inminente, asistencia dinámica de frenado y aviso de salida de carril.
El cambio tiene sentido dentro de la nueva estrategia comercial de Tesla: el Model Y básico busca reducir el precio de entrada, aunque para ello pierde parte del equipamiento tecnológico de las versiones superiores. El resultado es una situación curiosa: un SUV eléctrico de Tesla que continúa ofreciendo numerosas ayudas de seguridad puede necesitar equipamiento adicional para igualar determinadas funciones de asistencia que un Corolla de acceso incorpora de fábrica. No se trata de una comparación sobre seguridad global, sino específicamente sobre la cantidad y el tipo de sistemas de asistencia incluidos sin pagar extras.
Ford Puerto Rico y los Centros Sor Isolina Ferré unieron esfuerzos para remodelar un comedor comunitario en Caimito y distribuir alimentos entre 70 familias vulnerables. La iniciativa se realizó como parte del Ford Global Caring Month, un programa anual mediante el cual empleados de la compañía participan en proyectos de servicio comunitario alrededor del mundo. […]
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
