Toyota encontró en China una fórmula que parecía imposible para las marcas extranjeras. El nuevo Toyota bZ3X, desarrollado junto a GAC-Toyota, superó las 80.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en marzo de 2025 y lleva siete meses consecutivos liderando las ventas entre los vehículos de nueva energía de empresas conjuntas. Solo en abril de 2026 alcanzó un récord mensual de 10.027 unidades, una cifra que confirma el enorme impacto de este SUV eléctrico compacto en el mercado asiático.
En China, el negocio de los coches eléctricos está dominado por gigantes nacionales como BYD, Geely y Xpeng, fabricantes que controlan buena parte del mercado de vehículos de nueva energía. En ese contexto, las marcas extranjeras han tenido que reinventarse para sobrevivir, y ahí aparece GAC-Toyota. La alianza entre Toyota y Guangzhou Automobile Group lleva más de dos décadas operando en China, pero el bZ3X representa su proyecto más ambicioso para competir de tú a tú contra los fabricantes locales.
El Toyota bZ3X tiene unas dimensiones similares a las del popular Toyota RAV4, aunque apuesta por una propuesta mucho más futurista. Su equipamiento sorprende para un modelo que cuesta apenas 15.000 dólares. Incluye una pantalla multimedia flotante de 14,6 pulgadas, iluminación ambiental con 32 colores y el avanzado sistema de asistencia a la conducción Momenta 5.0. Además, ofrece autonomías de hasta 379 millas bajo el ciclo CLTC gracias a dos configuraciones distintas de batería.
Uno de los factores clave del éxito del bZ3X es su precio. Toyota comercializa este SUV desde 109.800 yuanes, unos 15.000 dólares, aunque algunas versiones promocionales llegaron a venderse por cerca de 14.500 dólares. Es una cifra extremadamente agresiva incluso para el competitivo mercado chino, especialmente si se compara con otros modelos eléctricos de la propia marca japonesa, como el nuevo Toyota bZ7, cuyo precio supera los 21.000 dólares.
A pesar de su enorme éxito, el bZ3X no se venderá en Estados Unidos. El modelo se fabrica íntegramente en China y los actuales aranceles complican completamente su importación. Toyota sí comercializa eléctricos en Norteamérica, como el Toyota bZ y el nuevo Toyota C-HR eléctrico, pero ambos arrancan por encima de los 34.000 dólares. La diferencia demuestra hasta qué punto China sigue siendo el mercado más competitivo del mundo para los coches eléctricos asequibles.
Durante años, Toyota fue criticada por avanzar lentamente en el desarrollo de coches eléctricos puros, especialmente mientras marcas chinas y fabricantes como Tesla aceleraban la transición energética. Sin embargo, el éxito del bZ3X demuestra que Toyota todavía tiene capacidad para reaccionar y adaptarse a las nuevas tendencias del mercado global. El problema para muchos consumidores occidentales es que este SUV eléctrico de bajo coste probablemente nunca saldrá de China, dejando claro que las mejores oportunidades del mercado eléctrico siguen concentrándose en Asia.
Precio base (MSRP): USD $42,400. Precio total probado (con destino): USD $45,250. Segmento: cupé ...
