Excelente trabajo hace el Grand Highlander absorbiendo las imperfecciones de la carretera.
Hay dos opciones de propulsión para el 2025 Toyota Grand Highlander híbrido. Los dos primeros niveles de acabado tienen un motor de cuatro cilindros y dos motores eléctricos que se combinan para producir 245 caballos de fuerza. Nada espectacular, pero lo suficiente para hacer el trabajo, sobre todo dentro de la ciudad. El tren motriz mejorado del Max Limited y el Max Platinum sube a 362 caballos, y estos modelos son notablemente más rápidos e impresionantes al volante. Una transmisión automática electrónica continuamente variable es estándar en los ajustes inferiores y los dos ajustes superiores vienen con una automática de seis velocidades.
Nosotros probamos un Grand Highlander Nightshade con el motor más débil y con un peso de 4.620 libras o 2.095 kilogramos, que puede sentirse algo forzado en ciertas situaciones. Cuenta con opciones de conducción como Normal, Eco, EV y Sport, que adicionan algo de aliento a la conducción, que, por otra parte, es más bien calmada.
Excelente trabajo hace el Grand Highlander absorbiendo las imperfecciones de la carretera, incluso las más grandes. La ventaja más significativa de este modelo es su economía de combustible. Con tracción delantera logra casi 36 millas por galón, unos 6,53 litros por cada 100 kilómetros.
El 2025 Toyota Grand Highlander híbrido viene en seis terminados: LE, XLE, Limited, Nightshade, Max Limited y Max Platinum, con precios iniciales desde $45,545 hasta alrededor de los $60,000. Nos inclinamos a recomendar un XLE por 46,715; por ofrecer las mejores estimaciones de consumo de combustible y un excelente equipamiento de serie.
Competidores cercanos son el Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Subaru Forester, Kia Sportage o el Mazda CX-50, todos híbridos.
Los estadounidenses no pueden dejar de comprar SUV. El Grand Highlander va a ser un éxito entre las familias que necesitan un vehículo espacioso, eficiente y práctico.
Puede que no sea la opción más económica o lujosa de su clase, pero solo por su comodidad, economía de combustible y prestigio de la marca, vale la pena incluirlo alto en cualquier lista de compras de SUV de tres filas de asientos.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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