El Ford Bronco es uno de los SUV todoterreno más icónicos de Estados Unidos, consolidado como rival del Jeep Wrangler desde su regreso en 2021. Con su robusta carrocería sobre bastidor, puertas desmontables y potentes motores, ha conquistado a los aficionados a la aventura. Sin embargo, la industria automotriz avanza hacia la electrificación, y la pregunta que muchos se hacen es si pronto veremos un Bronco híbrido o híbrido enchufable (PHEV).
Es fundamental distinguir entre el Bronco tradicional y el Bronco Sport. Mientras el Sport es un SUV crossover monocasco basado en el Ford Escape y ya tiene versiones electrificadas en China, el Bronco de tamaño completo mantiene la construcción sobre bastidor de la Ranger, pensada para un uso todoterreno intenso. Por ello, un híbrido enchufable del Bronco completo requiere soluciones específicas de ingeniería que aún no se han comercializado.
Ford ya dispone de la tecnología necesaria gracias a la Ford Ranger PHEV, equipada con un motor EcoBoost de 2.3 litros combinado con un motor eléctrico, superando los 300 caballos de potencia. Dado que el Bronco comparte plataforma y sistemas con la Ranger, es plausible que Ford adapte esta tecnología, manteniendo capacidades todoterreno y de remolque, pero con ventajas eléctricas para trayectos urbanos y eficiencia de combustible.
La electrificación del Bronco también responde a la competencia directa del Jeep Wrangler 4xe, el híbrido enchufable más vendido en Estados Unidos. Con 375 caballos de potencia, 470 lb-pie de torque y 35 km de autonomía eléctrica, el Wrangler 4xe demuestra que los todoterrenos pueden combinar la tradición con la electrificación. Esto pone presión a Ford para ofrecer una versión PHEV que no comprometa las capacidades todoterreno del Bronco.
Si Ford adapta el sistema híbrido de la Ranger, el Bronco PHEV podría ofrecer entre 350 y 370 caballos de potencia, un torque de 420 a 450 lb-pie y una autonomía eléctrica cercana a 48 km, superando ligeramente al Wrangler 4xe. Además, mantendría los modos GOAT, los diferenciales con bloqueo y la reductora, asegurando que la electrificación no reste carácter ni rendimiento a uno de los todoterreno más emblemáticos de la historia.
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