La F-250 Super Duty ofrece gran capacidad de remolque y carga, superando ampliamente a la F-150.
Puede que parezca un disco rayado, pues ya en varias ocasiones he comentado que, antes de tomar la decisión de compra de un auto, debemos sopesar detenidamente las necesidades que plantea nuestra dinámica de vida y trabajo.
Creo que el mejor ejemplo podría ser el modelo que probamos hoy. Una Ford F-250 Super Duty no sería una buena elección si solo necesitas cargar unos sacos de cemento o algunas tablas cuando visites la ferretería, o si el bote que remolcas un par de veces al año pesa unos 1.500 kilogramos (3.330 libras).
La Ford F-250 Super Duty, aunque no es la camioneta de gran tonelaje más grande de Ford, sí ofrece una enorme capacidad de remolque y carga en todas sus configuraciones y supone un tremendo salto en prestaciones en comparación con la más popular Ford F-150.
Esta es una camioneta para trabajos pesados, un verdadero caballo de batalla para contratistas, dueños de negocio de construcción o propietarios de ranchos o granjas, o para quienes necesiten transportar botes o vehículos de recreo pesados.
Este año los cambios son escasos y se limitan a una ligera actualización del diseño, mejor tecnología en la cabina y mayor disponibilidad del paquete todoterreno Tremor.
Las líneas de carrocería robustas y angulosas enfatizan su capacidad y convierten a la F-250 en un vehículo que acapara miradas, sobre todo cuando nos detenemos en un semáforo junto a otro vehículo pequeño como un Fiat 500 o un Kia Soul, que cómodamente cabrían como carga en la cama de esta camioneta.
Cada versión tiene su propia estética, con paquetes de apariencia opcionales en cromo o negro, desde la robustez de una camioneta de trabajo en la XL hasta un estilo francamente ostentoso en la Lariat.
Como la lógica apunta, su cabina es amplia y las áreas de asientos son enormes. Por suerte, para las personas que no sean muy grandes, los ajustes de asientos y pedales son muy amplios y pueden guardarse en una de las tres configuraciones de memoria.
El espacio de carga y almacenamiento dentro de la cabina es muy bueno. Encontramos abundantes compartimentos y cajones para objetos pequeños, mientras que el asiento delantero abatible con configuración dividida permite llevar a un pasajero adicional o pedirle a la novia o a la esposa que “se arrimen” para que viajen recostadas al lado del conductor.
Las opciones de cabina incluyen Regular Cab, SuperCab y SuperCrew, con longitudes de caja de 6,75 u 8 pies, que se adaptan a diversas necesidades de carga. Los materiales del interior varían según el nivel de equipamiento: mientras que los niveles inferiores se centran en la durabilidad, las versiones superiores, como Platinum Plus, ofrecen lujosos acabados en cuero, molduras de madera y asientos con calefacción y ventilación.
La Ford F-250 Super Duty 2026 cuenta con un sistema de infoentretenimiento SYNC 4 en una pantalla pequeña de 8 pulgadas o con la opción de una pantalla mejorada de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos que vienen estándar en todos los acabados. Nuestra prueba fue con la pantalla más pequeña, que si bien tiene un diseño inteligente con iconos de buen tamaño, encontramos las respuestas táctiles algo demoradas e incluso en algunas ocasiones necesitamos dos o tres intentos para lograr cambiar de menús en Android Auto.
Hay una base de carga inalámbrica y numerosos puertos USB, incluidos varios USB-C. Algunas versiones también incluyen un par de tomas de corriente domésticas de 120 voltios.
La mayor parte de la gama puede equiparse con una amplia variedad de tecnologías de asistencia al conductor, entre las que se incluyen el frenado de emergencia automático y un práctico sistema de cámaras con vistas múltiples.
Además, los nuevos sistemas de cámara y de advertencia de punto ciego o ángulo muerto están diseñados para funcionar con remolques o cuando el portón trasero está abierto, lo cual resulta conveniente cuando se transportan cargas muy largas. Asimismo, el sistema Pro Power Onboard puede convertir la F-250 Super Duty en un generador de 2 kW, capaz de realizar tareas como alimentar herramientas o un pequeño compresor de aire en una obra, o suministrar energía a luces o a un televisor en una zona de acampada.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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