Javier Fueyo

Los dos fabricantes más importantes de Norteamérica dejaron notar en el Salón de Detroit su nueva estrategia para finalmente volver con una propuesta competitiva a un segmento que en los últimos años le ha pertenecido a japoneses y europeos.

Este fenómeno ha ocurrido principalmente en el mercado norteamericano, pues autos como el Focus o el Cobalt distaban de ser lo más destacable al lado de líderes como el Honda Civic o el Toyota Corolla. En Europa, las propuestas como la segunda generación del Ford Focus -que nunca llegó a Estados Unidos- o el Opel Astra, sí que mantuvieron en un buen lugar del mercado a GM y a Ford, incluso por encima de la peculiar variante europea del Honda Civic o el Toyota Auris.

La prioridad que anuncian Ford y GM, según Automotive News, es básicamente algo que llevan haciendo en otras latitudes y a lo que no se le prestó mucha atención en el mercado local. Los fabricantes tratarán de ofrecer carros compactos con virtudes presentes normalmente en gamas superiores. Así que en estos próximos carros "pequeños" podemos esperar encontrar un amplio espacio interior, un diseño atractivo y "deportivo", elementos de equipamiento de avanzada tecnología y motores turbocargados; características que ya han estado disponibles de cierta forma desde hace más de tres años en Europa con el desaparecido Opel Astra H (que, con poco éxito, se vendió como Saturn en Estados Unidos) o el mencionado Focus de segunda generación, entre otros carros.

Ford y General Motors esperan volver de manera contundente con nuevas generaciones de carros compactos que han sido desarrollados para enfocarse a nivel global (Fiesta, Focus, Aveo y Cruze), pero enfatizando aún más todas estas características, que si antes estaban presentes, ahora destacarán más. Ya es posible notar esta tendencia en nuevos modelos como el Focus III y el Aveo, y en menor medida en el Cruze, que ha sido, junto al Ford Fiesta, una especie de pionero en estos tiempos de recuperación.