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5 autos deportivos populares que los conductores de hoy han olvidado

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El Hyundai Genesis Coupe intentó competir con Mustang y Nissan 370Z, ofreciendo tracción trasera, opciones de motor V6 o turbo y un diseño agresivo. Reconocido por su buena relación precio-rendimiento y potencial de tuning, nunca superó la percepción de “marca coreana” y fue descontinuado al relanzarse Hyundai como marca premium.

El Volkswagen Corrado VR6 fue un hatchback con carácter, equipado con un motor VR6 de ángulo estrecho que ofrecía un sonido y rendimiento únicos. Su spoiler activo, que se desplegaba automáticamente a 72 km/h, ejemplificaba la ingeniería alemana de los 90. A pesar de su potencia y personalidad, el alto costo de mantenimiento y la dificultad de encontrar repuestos lo llevaron al olvido.

El Subaru SVX, diseñado por Giorgetto Giugiaro, combinaba tracción total con un diseño futurista de ventanas “dentro de otra ventana” y un motor bóxer de 3.3 litros con 230 hp. Sin embargo, su transmisión automática de 4 velocidades y estética poco convencional limitaron su éxito comercial. Hoy, es recordado como un deportivo extraño pero visionario.

El Ford Probe GT de segunda generación sorprendió con un motor V6 de 2.5 litros (164 hp) proveniente de Mazda y una dinámica de conducción ágil. Sus faros retráctiles y diseño elegante prometían mucho, pero el nombre “Probe” generó burlas en mercados como el europeo, hundiendo sus ventas y relegándolo a la memoria de pocos fanáticos de la marca.

El Acura RSX Type-S era el sucesor natural del legendario Integra. Equipado con un motor K20A2 de 2.0 litros y 200 caballos, ofrecía uno de los chasis de tracción delantera más equilibrados jamás fabricados. Perfecto para track days y entusiastas del tuning, el RSX Type-S se convirtió en un unicornio tras la llegada de los CVT modernos, quedando olvidado entre la generación de deportivos compactos.

5 autos deportivos populares que los conductores de hoy han olvidado.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: El Hyundai Genesis Coupe intentó competir con Mustang y Nissan 370Z, ofreciendo tracción trasera, opciones de motor V6 o turbo y un diseño agresivo. Reconocido por su buena relación precio-rendimiento y potencial de tuning, nunca superó la percepción de “marca coreana” y fue descontinuado al relanzarse Hyundai como marca premium.

: El Volkswagen Corrado VR6 fue un hatchback con carácter, equipado con un motor VR6 de ángulo estrecho que ofrecía un sonido y rendimiento únicos. Su spoiler activo, que se desplegaba automáticamente a 72 km/h, ejemplificaba la ingeniería alemana de los 90. A pesar de su potencia y personalidad, el alto costo de mantenimiento y la dificultad de encontrar repuestos lo llevaron al olvido.

: El Subaru SVX, diseñado por Giorgetto Giugiaro, combinaba tracción total con un diseño futurista de ventanas “dentro de otra ventana” y un motor bóxer de 3.3 litros con 230 hp. Sin embargo, su transmisión automática de 4 velocidades y estética poco convencional limitaron su éxito comercial. Hoy, es recordado como un deportivo extraño pero visionario.

: El Ford Probe GT de segunda generación sorprendió con un motor V6 de 2.5 litros (164 hp) proveniente de Mazda y una dinámica de conducción ágil. Sus faros retráctiles y diseño elegante prometían mucho, pero el nombre “Probe” generó burlas en mercados como el europeo, hundiendo sus ventas y relegándolo a la memoria de pocos fanáticos de la marca.

: El Acura RSX Type-S era el sucesor natural del legendario Integra. Equipado con un motor K20A2 de 2.0 litros y 200 caballos, ofrecía uno de los chasis de tracción delantera más equilibrados jamás fabricados. Perfecto para track days y entusiastas del tuning, el RSX Type-S se convirtió en un unicornio tras la llegada de los CVT modernos, quedando olvidado entre la generación de deportivos compactos.

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